在汽車江湖中，中大型SUV一直是各路英豪爭(zhēng)奪的熱門地盤。它們不僅承載著家庭歡樂(lè)出行的夢(mèng)想，也能滿足追求速度與激情的渴望。長(zhǎng)期以來(lái)，途觀L等合資車型一直穩(wěn)坐這一領(lǐng)域的霸主地位。近日，途觀L推出了Pro版，標(biāo)榜“最聰明的燃油車”，起步價(jià)更漲至23.68萬(wàn)元。而在售的途觀L的常規(guī)版，則下降至15萬(wàn)級(jí)起，主打走量。無(wú)獨(dú)有偶，最近，作為自主品牌大型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品，傳祺GS8也推出了大五座版車型，同樣定價(jià)15萬(wàn)級(jí)，與途觀L在同一價(jià)位段狹路相逢，憑借超高性價(jià)比形成降維打擊之勢(shì)。今天，我們就來(lái)一全方面的PK，看看到底誰(shuí)才是15萬(wàn)級(jí)“最能打”的選手。

尺寸大一圈，傳祺GS8在空間上贏得很輕松

車內(nèi)空間是消費(fèi)者們放棄轎車而選擇SUV最為看重的因素。傳祺GS8五座版的車身尺寸為長(zhǎng)4980mm、寬1950mm、高1780mm，軸距達(dá)到了2920mm，而途觀L的車身尺寸為長(zhǎng)4712mm、寬1839mm、高1673mm，軸距為2791mm，雖然途觀L在中型SUV中表現(xiàn)不錯(cuò)，但與傳祺GS8相比仍是“小巫見(jiàn)大巫”，小了一大圈。尺寸上的差距帶來(lái)的則是車內(nèi)空間的巨大差異。從數(shù)據(jù)上看傳祺GS8五座版套內(nèi)空間達(dá)到了6.21立方米，而途觀L為5.32立方米，差距接近1立方米，相當(dāng)于一個(gè)大尺寸洗衣機(jī)的體積了。

由此帶來(lái)的空間體驗(yàn)上，傳祺GS8五座版的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。相比空間將將夠用的途觀L，在傳祺GS8五座版車?yán)铮瑹o(wú)論是前排還是后排，乘客都能享受到舒適的伸展空間。同時(shí)，GS8五座版前排放倒還能變身女皇躺椅，舒適更享受。

GS8五座版二排

途觀L 二排座椅

同時(shí)，傳祺GS8的后備箱空間也十分充裕，提供了可能是同級(jí)最大的后備廂。當(dāng)后排放倒后，空間更是拓展至驚人的1859升，輕松放下20+常規(guī)尺寸的行李箱；隱藏的下沉式儲(chǔ)物箱不僅能再度增加107升，還能實(shí)現(xiàn)分類收納，儲(chǔ)物空間和儲(chǔ)物便利性均為同級(jí)車型中的佼佼者。無(wú)論是家庭出游還是朋友聚會(huì)，傳祺GS8相比途觀L，更都能輕松應(yīng)對(duì)。

傳祺GS8五座版二排放倒后成為一個(gè)純平的平面

途觀L二排放倒后，依然有一定坡度

動(dòng)控組合遠(yuǎn)超途觀L，傳祺GS8五座版“好開(kāi)”更勝一籌

為了避免出現(xiàn)“小馬拉大車”的尷尬，良好的動(dòng)力性能往往是衡量一款中大型SUV是否優(yōu)秀的核心指標(biāo)之一。在動(dòng)力層面，雖然傳祺GS8五座版與途觀L同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在動(dòng)力輸出上，傳祺GS8所搭載的鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以其185kW的最大功率和400N.m的最大扭矩，在動(dòng)力性能上遠(yuǎn)超途觀L的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，最大扭矩320N.m的表現(xiàn)。這樣的動(dòng)力差距，不僅讓GS8相比途觀L在加速和超車時(shí)更加游刃有余，還能在多種工況下提供更加穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

變速箱方面，傳祺GS8五座版匹配了“豪車同款”的愛(ài)信第三代8AT變速箱。這款變速箱以其平順的換擋邏輯和高效的傳動(dòng)效率而著稱，在加速和減速過(guò)程中都能提供平穩(wěn)且迅速的響應(yīng)，尤其是在高速行駛時(shí)，其穩(wěn)定性和舒適性更為顯著。此外，8AT變速箱也使得油耗表現(xiàn)更為出色。而途觀L依舊使用的是7檔濕式雙離合變速箱。雖然在在換擋速度上表現(xiàn)不錯(cuò)，但在某些情境下，尤其是低速行駛或頻繁換擋時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)頓挫感，從而影響駕駛平順性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，無(wú)論是城市道路還是高速公路，GS8都能輕松應(yīng)對(duì)，帶來(lái)更加暢快的駕駛感受。同時(shí)，其精準(zhǔn)的操控性能也得益于鉅星底盤和多項(xiàng)歐洲大牌供應(yīng)商的零部件，如采埃孚的轉(zhuǎn)向器和米其林的性能輪胎，這些都為GS8提供了媲美途觀L歐系底盤般的操控質(zhì)感。

值得一提的是，傳祺GS8還配備了途觀L所不具備的AVDC影子車手駕駛模式，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和安全性，讓駕控更加得心應(yīng)手。無(wú)論是功率輸出還是操控性能，GS8五座版都遠(yuǎn)超同級(jí)別的途觀L。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳祺GS8五座版無(wú)疑是一個(gè)更加理想的選擇。

智能不輸“最聰明的油車”，傳祺GS8五座版體驗(yàn)更優(yōu)越

科技飛速發(fā)展的今天，汽車的科技配置已成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量因素。正是意識(shí)到這一點(diǎn)，新上市的途觀L Pro號(hào)稱“最智能的燃油車”，主要體現(xiàn)在其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)和車載互聯(lián)功能上，旨在提供更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。然而，從具體配置來(lái)看，傳祺GS8五座版同樣具備L2級(jí)駕駛輔助功能，而且搭載的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)功能豐富，智能語(yǔ)音也支持連續(xù)對(duì)話，為駕駛者提供了優(yōu)秀的交互體驗(yàn)，體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。

就連定價(jià)23.68萬(wàn)起的途觀L Pro對(duì)比傳祺GS8也并未在智能化方面形成壓倒性的優(yōu)勢(shì)，更不用說(shuō)途觀L的常規(guī)版本。目前，途觀L僅配置了L1級(jí)駕駛輔助和基礎(chǔ)的360°影像等功能，可以說(shuō)只是夠用而已，而眾所周知，大眾“祖?zhèn)鳌辈僮飨到y(tǒng)更像是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，確實(shí)是有些落伍了。

GS8五座版座艙

途觀L座艙

總的來(lái)看，傳祺GS8五座版在空間尺寸、動(dòng)力及智能科技配置等多個(gè)關(guān)鍵方面，均顯示出其顯著優(yōu)勢(shì)，相較于途觀L可以說(shuō)是真正的遙遙領(lǐng)先，即使對(duì)比最新發(fā)布的途觀L Pro也并不落下風(fēng)，可以說(shuō)是15萬(wàn)級(jí)最能打的存在。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇傳祺GS8五座版無(wú)疑是一個(gè)性價(jià)比極高，且能夠帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)的選擇。