21世紀(jì)20年代，汽油車走到歷史的十字路口，新能源方興未已，中國在這場汽車工業(yè)革命中扮演著非常重要的角色。數(shù)據(jù)顯示，在過去的2020年，中國市場新能源汽車的累計(jì)銷量為127.19萬輛，占到全球銷量的40.7%，成為一支不可忽視的力量。高速發(fā)展的節(jié)奏離不開一批新能源自主品牌的崛起，其中，作為增程技術(shù)的代表，賽力斯便在近期收獲了不少關(guān)注。近日，在中央臺辦、中國記協(xié)舉辦的“海峽兩岸記者川渝行”聯(lián)合采訪的活動中，眾多記者和自媒體人參觀了賽力斯兩江智能工廠，領(lǐng)略了賽力斯華為智選SF5的風(fēng)采，這款由賽力斯和華為聯(lián)合打造的車型給兩岸媒體記者留下了深刻印象。

讓“制造”變“智造”，重慶兩江智能工廠獲贊

一輛車的產(chǎn)品力如何，很大程度取決于研發(fā)和制造的實(shí)力，兩岸媒體記者此行參觀了賽力斯重慶兩江智能工廠，對汽車制造的“沖壓、焊裝、涂裝、裝配、電池PACK車間”五大環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的考察，紛紛為工廠的先進(jìn)化程度點(diǎn)贊。

智能化、無人化是兩江智能工廠的一個(gè)特點(diǎn)，它擁有超過1000臺機(jī)器人，各種機(jī)械臂進(jìn)行著復(fù)雜又精密的操作，關(guān)鍵工序100%自動化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測。部署大量的機(jī)器人不僅能降低人力成本、提高產(chǎn)能，更重要的是，機(jī)器自動化可以更好的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)良品率的提升。

除了各車間的機(jī)械臂，兩江智能工廠的物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了自動化，傳統(tǒng)的叉車轉(zhuǎn)運(yùn)在這里已經(jīng)被淘汰，機(jī)器人將物料自動抓取到物料框中，下方的AGV小車自動轉(zhuǎn)運(yùn)，這種將自動裝箱和AGV自動轉(zhuǎn)運(yùn)合二為一的方案，在國內(nèi)尚屬領(lǐng)先。

此外，工廠從“制造”向“智造”進(jìn)化的另一個(gè)重要標(biāo)志是網(wǎng)聯(lián)化，這方面兩江智能工廠也已經(jīng)部署到位。工廠以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，將產(chǎn)品、設(shè)備、制造單元、生產(chǎn)線、車間、工廠等制造系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，同時(shí)研發(fā)設(shè)計(jì)、個(gè)性定制、生產(chǎn)制造、物流配送等模塊系統(tǒng)均得到整合，數(shù)據(jù)和信息雙向打通后，兩江智能工廠變成了一家“云上工廠”，在網(wǎng)聯(lián)化方面走在了時(shí)代前列。

兩岸媒體記者爭相體驗(yàn)賽力斯華為智選SF5，上演速度與激情

在賽力斯兩江智能工廠，兩岸的媒體記者親身體驗(yàn)了賽力斯華為智選SF5的加速性能，不少記者表示“我想買”、“有坐過山車的感覺”、“速度與激情的感覺”。一位有過豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的男記者也稱：“我自己很喜歡開車，坐在里面我覺得，我會買這臺車。我開過很多車，也開過跑車，但我發(fā)現(xiàn)這個(gè)車，加速時(shí)的推背感太強(qiáng)了，是男人最喜歡的車子?！?

現(xiàn)場不少人被賽力斯華為智選SF5強(qiáng)悍的加速性能征服，這要?dú)w功于其搭載的雙電機(jī)智能四驅(qū)動力組合。賽力斯華為智選SF5采用自主研發(fā)的SEP200電機(jī)與HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，帶來405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，在強(qiáng)大動力輸出的作用下，它的零百加速時(shí)間僅需4.68秒，比肩百萬級跑車。

除了直線快，賽力斯華為智選SF5在彎道也有著穩(wěn)健的表現(xiàn)，它的底盤規(guī)格極高，可謂同價(jià)位罕見。前懸掛為上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，可以提供更好的側(cè)向支撐，同時(shí)大大緩解剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。后懸掛為梯形多連桿結(jié)構(gòu)，H臂采用鋁合金材料，能更好的吸收路面坑洼導(dǎo)致的震動。此外，它的副車架采用柔性設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升舒適性和降噪表現(xiàn)。

可油可電，增程技術(shù)解決里程焦慮難題

目前純電車發(fā)展較快，但是它存在一些短板，比如氣溫低的情況下續(xù)航會大打折扣，行駛半徑受充電樁分布影響較大，長途駕駛會帶來里程焦慮等。因此在電池技術(shù)出現(xiàn)重大突破前，增程技術(shù)是最符合當(dāng)下消費(fèi)者使用環(huán)境的一種新能源形態(tài)。

賽力斯華為智選SF5擁有可油可電的特性，純電續(xù)航里程達(dá)到180km，在城市日常通勤的話，完全可以當(dāng)成一臺純電車使用，大大降低用車成本。如果要進(jìn)行長距離的駕駛，也不用像純電車一樣搜索沿途的充電站，同時(shí)還要承擔(dān)充電樁可能無法使用的風(fēng)險(xiǎn)，賽力斯華為智選SF5可以像汽油車一樣，進(jìn)加油站加油，利用增程器為電池充電，在滿電滿油的情況下，其NEDC工況續(xù)航里程超過1000km，不存在里程焦慮。

現(xiàn)場有試駕人員表示，“純電車在城市里開是很不錯(cuò)，用車成本是汽油車的三分之一都不到，但是每次開高速自駕，我還是會選擇開汽油車，這樣比較省心。但今天體驗(yàn)了增程式的賽力斯華為智選SF5，可油可電的特性真的太棒了，以后開長途又多了一個(gè)選擇?！?

在此次“海峽兩岸記者川渝行”的活動中，賽力斯華為智選SF5成為一個(gè)不小的亮點(diǎn)，一流的工廠才能造出一流的產(chǎn)品，賽力斯華為智選SF5不僅獲得了兩岸媒體記者的稱贊，更獲得了市場的認(rèn)可，在強(qiáng)悍加速、極致操控、可油可電等亮點(diǎn)的加持下，以黑馬的姿態(tài)成為了新能源市場最受矚目的一顆明星，值得關(guān)注。
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