近年來,隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展,自主品牌勢如破竹,讓不少合資燃油車型悄然退場。在大眾最為關(guān)注的細(xì)分市場,15-20萬級SUV市場中,國產(chǎn)混動更是對合資燃油發(fā)起了猛烈沖擊,成為越來越多用戶的首選。

今天,我們就以瑞虎9 C-DM和昂科威 PLUS這兩款新能源、燃油代表車型為例,來深入比較一番,在這個賽道里,究竟是國產(chǎn)混動表現(xiàn)更強(qiáng)勁,還是合資燃油更突出。

(瑞虎9 C-DM)

(昂科威PLUS)

性能比拼,瑞虎9 C-DM高效節(jié)能更全面

如今,混動車型的優(yōu)勢愈發(fā)明顯,既能像燃油車一樣告別續(xù)航焦慮,又具備電動車的節(jié)能高效,成為越來越多用戶的優(yōu)選。但對于追求駕駛激情的年輕人來說,僅僅省油還不夠,動力夠不夠勁、駕駛感受夠不夠爽,才是關(guān)鍵。瑞虎9 C-DM在環(huán)保與高效之外,能否帶來燃油車般的澎湃動力?不妨以昂科威PLUS為對比,看看它的真正實力。

瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超能混動C-DM技術(shù),其心臟是一顆高效1.5T混動專用發(fā)動機(jī),熱效率高達(dá)44.5%,綜合最大功率飆升至280kW,綜合峰值扭矩更是達(dá)到610N·m,不僅確保了其在城市街道起步、超車快人一步,更讓用戶有足夠信心去翻山越嶺,暢快擁抱大自然。配合外放電功能,最高化身6.6kW移動電站,為戶外野外露營、家庭歡聚提供更多便利。

(瑞虎9 C-DM)

不僅如此,瑞虎9 C-DM還搭載同級獨(dú)有的3DHT,動力輸出更平順,同時兼顧高效節(jié)能。全時域智電管理系統(tǒng),則為出行提供超長續(xù)航的保障。在CLTC工況下,純電續(xù)航輕松達(dá)到106km,日常通勤幾乎無需加油,而實測綜合續(xù)航突破2000km,遠(yuǎn)超同級燃油車,真正做到省油又省心。

相比之下,昂科威PLUS搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9AT變速箱,雖動力同樣不俗,但在油耗和續(xù)航方面難以匹敵瑞虎9 C-DM的智電優(yōu)勢。更不用說后者在環(huán)保、戶外便利等方面展現(xiàn)出的顯著優(yōu)勢,無疑更符合當(dāng)下年輕人多元用車需求。

(昂科威PLUS)

安全比拼,瑞虎9 C-DM智能駕駛輔助功能更豐富

智能駕駛輔助不是錦上添花的配置,是提升安全感和駕駛舒適度的關(guān)鍵。在城市擁堵中,用戶希望有智能輔助來緩解跟車壓力;在高速巡航時,他們期待科技加持,讓長途駕駛更省心。那么,瑞虎9 C-DM與昂科威PLUS,誰能帶來更輕松、更安心的出行體驗?

瑞虎9 C-DM搭載L2.5級智駕輔助系統(tǒng),集成了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助等多達(dá)21項智駕輔助功能,讓長途駕駛也能變得輕松。比如,長途駕駛時,你只需設(shè)定好巡航速度,ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就能智能地控制車速,極大地解放雙腳。LKA車道保持輔助系統(tǒng)則能時刻監(jiān)控車輛行駛軌跡,確保車輛始終行駛在正確車道上。

(瑞虎9 C-DM)

昂科威PLUS搭載的則是L2級智能駕駛輔助,雖不及瑞虎9 C-DM豐富,但其提供的APA自動泊車、360°高清全景影像等14項實用輔助功能,也為用戶停車、在復(fù)雜路況的行駛帶來不小便利。

事實上,除了在智能安全方面下功夫,瑞虎9 C-DM的“硬件設(shè)施”也十分過硬,車身結(jié)構(gòu)采用85%高強(qiáng)度鋼,B柱抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到1500Mpa,可謂一座移動堡壘。配合4820×1930×1712mm的超大車身尺寸、2820mm的長軸距,營造出超越同級的寬適空間。符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅不僅提供精準(zhǔn)支撐,更進(jìn)一步提升舒適性,前排配備的加熱、通風(fēng)及按摩等功能,讓長途駕乘也舒適放松。24.6英寸極智絲滑真曲面屏,帶來沉浸式感受,即便在旅途之中,用戶也能獲得影院般的視聽享受。

(昂科威PLUS)

綜合來看,瑞虎9 C-DM憑借強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)、豐富的用車場景以及強(qiáng)大的智能駕駛輔助功能,在15-20萬級SUV市場中展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢。相比之下,昂科威PLUS雖有不俗實力,但在新能源浪潮下,已難以全面滿足年輕用戶的多元化需求。值得關(guān)注的是,目前入手瑞虎9 C-DM可享限時一口價14.99萬元起,性價比絕無僅有,不可錯過!