在智能化浪潮席卷全球汽車產業的當下，中國汽車市場正經歷著百年未有的結構性變革。消費者不再滿足于基礎的出行功能，而是追求兼具情感價值與理性選擇的智能移動空間。在這場技術與需求的碰撞中，作為轉型核心抓手的ADiGO智駕互聯生態系統迎來革命性升級。迭代至6.0版本的"星靈智行"不僅實現了從智能座艙到自動駕駛的系統重構，同時將智駕系統正式命名為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

在"智行2027"行動計劃驅動下，廣汽設定了清晰的戰略坐標：2025年躋身中國智駕第一陣營，2027年問鼎全球研發第一梯隊。這種倒計時式的發展節奏，折射出中國汽車品牌從技術追隨者向標準制定者的角色轉變。傳祺作為戰略執行先鋒，以"高階智駕"重構消費認知，在理性價值與情感共鳴的交匯點上，用智能科技打開用戶需求的增長空間。

ADiGO?GSD：實力穩居國內智駕第一梯隊

中國汽車產業正邁向智能化新高度，傳祺以打造世界級產品為目標，全力推動這一進程。在智能化競爭的下半場，作為傳祺向往車系首款高階智駕車型，預售價19.48萬元起（國補后）的傳祺向往S7，以全方位的高階智能配置，樹立了中高端智能轎車的價值標桿。該車型搭載的ADiGO GSD智駕系統擁有L2++級端到端能力，通過11個攝像頭、1個可變焦激光雷達與3個毫米波雷達構建的感知矩陣，配合自主研發的擬人化算法，實現了高速領航、城市通勤、復雜路況應對的全場景覆蓋，其硬件與算法實力穩居國內智駕第一梯隊。

智能座艙的革新同樣令人矚目?；贏DiGO 6.0星靈智行技術架構，配備高通驍龍8295P芯片的AI智能座艙，不僅支持四音區精準喚醒，更通過17.3吋后排3K吸頂屏、日照金山可翻轉升降音響等創新配置，構建出沉浸式交互體驗。從底盤到三電系統，全新i-GTEC 3.0技術將智能控制延伸至車輛核心領域，真正實現了全鏈路的智能進化。

作為傳祺智電科技的集大成者，傳祺向往S7精準把握了中國消費者對豪華智能出行的深層訴求。從精雕細琢的外觀設計到極盡奢華的用料工藝，從智駕智艙的飽和式搭載到三電系統的智能控制，這款車型展現出與"冰箱彩電大沙發"式產品截然不同的技術底蘊，標志著中國汽車工業從配置堆砌向系統創新的關鍵躍升。

“含華量最高的豪華MPV”來了！

在智能化轉型的道路上，傳祺創新性地采用"自主研發+華為合作"的雙輪驅動模式。與華為的深度綁定，使傳祺向往系列率先搭載鴻蒙座艙系統與乾崑智駕方案，其中華為ADS 3.0系統首創的"端到端網絡"架構，為智能駕駛樹立了安全優先的新范式。

在“智駕掀桌”的行業狂潮中，向往M8乾崑直接把配置表堆成了“華為技術天花板”。新車采用華為乾崑智能汽車解決方案最新的硬件跟軟件系統，智駕方面搭載192線激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭，共同構建了水平非常高的乾崑智駕ADS 3.0系統。

縱觀整個細分市場，有此智駕硬件配備的MPV都少之又少，更別說向往M8因此所具有的智駕水平會領先同級幾個層級。該車還配備了VPD無人代客泊車，目前已在大灣區兩大樞紐機場——廣州白云和深圳寶安落地VPD功能，實現“人下車，車自己找車位”的科幻場景。未來還有望升級L3級自動駕駛，高速場景放開雙手的愿景將照進現實。

無論是從智能化程度去看，還是對于日常使用時各類復雜場景所反饋出的真實體驗，向往M8在智駕上所展現的領先優勢都是可圈可點的。攜手華為重新定義高階智駕，以傳祺向往M8為步入新時期的開端，除了凸顯技術門檻的用戶認知以外，既是傳祺果斷遠離低質無序競爭的手段，亦是重新審視市場后，選擇科技對壘，在成長中去其糟粕取其精華的主動出擊。

中國智駕實現超車的核心密碼

面對白熱化的市場競爭，廣汽傳祺以推動高階智駕普及為突破口，開啟智能化超越的新篇章。從ADiGO GSD系統的持續迭代，到i-GTEC 3.0平臺的智能延伸，自主研發體系始終是技術進化的根基，華為生態的加持，則為智駕系統裝上了"第二大腦"。這種雙輪驅動的獨特模式，既確保了關鍵技術的自主可控，又實現了尖端技術的快速落地，為中國汽車智能化轉型提供了創新范本。

當行業競爭進入智能化深水區，傳祺選擇以科技實力破局。這種既保持戰略定力又兼具開放胸懷的發展哲學，正推動中國智駕技術從跟跑轉向并跑，乃至領跑全球智能出行革命。在這場關乎未來的產業變革中，傳祺已率先吹響了進攻的號角。