經(jīng)過數(shù)十年的沉淀和經(jīng)營,汽車銷售模式已經(jīng)形成了大多數(shù)人所熟知的模式,然而九紫新能源的批量化市場滲透模式的出現(xiàn),卻可能促進行業(yè)的進一步升級。

傳統(tǒng)的4S店營銷模式固然實現(xiàn)了精準化營銷,不過對于大多數(shù)用戶而言卻并不是最方便的——畢竟客戶購買汽車這樣的大件產(chǎn)品必然要經(jīng)歷過篩選和對比的過程,因此九紫新能源這樣多元化生態(tài)類型的新能源營銷模式平臺應(yīng)運而生。線上、線下一體化的多品牌授權(quán),使得九紫新能源這樣的智能交易平臺擁有了更多的可選擇性,一站式的智能化購車體驗是客戶對于九紫新能源認可的重要基礎(chǔ)。

成立于2017年,并且在2021年在美國達斯達克主板上市,短短4年時間的飛速發(fā)展說明了九紫新能源模式的成功。他們的模式有能力在短時間內(nèi)批量性滲透市場,并且可能促使新能源汽車營銷模式的升級。那么,九紫新能源的營銷模式到底有什么優(yōu)越之處呢?

【批量化滲透模式,短時間內(nèi)實現(xiàn)市場占領(lǐng)】

在大多數(shù)資本方看來,傳統(tǒng)的汽車營銷形式為負擔極高的重資產(chǎn)模式,這就意味著想要占領(lǐng)市場需要兩個必要條件:第一,要非常大的資本投入才能鋪設(shè)下來;第二,需要很長的時間才能實現(xiàn)市場的滲透率。可以這么說只要有錢,那么這種超級重資本模式的建造其實是比較簡單的,無非是套路化運作而已。

然而九紫新能源的存在才是神一樣的存在,這一平臺是通過加盟的方式來實現(xiàn)市場滲透,這就意味著開設(shè)九紫新能源的門店除了平臺本身之外,經(jīng)銷商以點帶面聯(lián)合起來所形成的市場沖擊力極大,替代重資本模式可以讓九紫新能源在中國的大多數(shù)城市實現(xiàn)批量化滲透。

而批量化滲透就意味著九紫新能源可以在很短時間內(nèi)實現(xiàn)市場占領(lǐng),當門店從幾十家快速裂變到幾百家、幾千家的時候,這一營銷平臺所帶來的市場沖擊力將會帶動整個行業(yè)。

【九紫新能源的行業(yè)化革新,將帶動整個品牌利益鏈】

九紫新能源之所以僅用4年時間就完成了成立到上市的過程,資本方所看重的恰恰就是他們的品牌利益鏈。

目前九紫新能源還處于高速發(fā)展期,已經(jīng)具備一定的市場競爭力,不過這個平臺還有更大的潛能尚未挖掘出來。目前的發(fā)展階段對于很多代理商而言,還只是“品牌+代理商”的相互扶持的過程,品牌在自己發(fā)力的同時也是代理商在推動品牌發(fā)展的過程。一旦代理商的數(shù)量級積累到一定程度,那么品牌效應(yīng)所帶來的影響力將會形成一整個完整的品牌利益鏈。

到那個階段,就不再是代理商推動品牌,而是品牌效應(yīng)的產(chǎn)生為代理商帶來足夠龐大的客戶資源。也正是因為如此,盡管還沒有在整個新能源汽車營銷平臺當中達到巨頭的層級,但是卻能成功上市并且對市場形成沖擊的原因所在。

【九紫新能源的模式,尚未亮出真正底牌】

互聯(lián)網(wǎng)營銷改變了中國絕大多數(shù)人的消費行為和習(xí)慣,即便是現(xiàn)在大家都享受網(wǎng)絡(luò)購物所帶來的便捷,但互聯(lián)網(wǎng)營銷的一開始出現(xiàn)也曾經(jīng)備受質(zhì)疑,也經(jīng)歷了很長一段褒貶不一的適應(yīng)過程。

九紫新能源的一站式、多元化的智能營銷模式,其實是他們互聯(lián)網(wǎng)銷售模式的一個環(huán)節(jié)而已,這一平臺更大的布局在于用互聯(lián)網(wǎng)思維來形成市場占領(lǐng)。互聯(lián)網(wǎng)時代,市場占領(lǐng)就是“劃地”圈流量的過程,一旦擁有足夠數(shù)量級的用戶就能帶來源源不斷的利益。而九紫新能源的“品牌+代理商”互動扶持模式正是互聯(lián)網(wǎng)圈流量的初級階段。

這種用互聯(lián)網(wǎng)思維所帶來的市場占領(lǐng)策略,恰恰就是九紫新能源極為聰明的地方。早期的代理商在經(jīng)歷了短期的適應(yīng)期過后,必然隨著九紫新能源平臺的崛起而獲得更大的利益空間,特別是當“圈流量”行為達到極致的時候,那才是九紫新能源亮出底牌的時候。