3年150家電池企業倒閉

來源：【auto58.com】-新能源車專業發布平臺刷新日期：2025-05-09 09:14:43 查看次數：18243

2015年頂峰時期，中國的動力電池企業有240多家；到了今年上半年，存活的電池廠家只剩下93家，縮水近六成。有超過150家電池廠倒閉。

《動力電池藍皮書》顯示，2015年頂峰時期，中國的動力電池企業有240多家；到了今年上半年，存活的電池廠家只剩下93家，縮水近六成。有超過150家電池廠倒閉。
其實不只是電池行業，其他實體行業相信都會有這樣的感受，新聞里工廠倒閉，關停，企業破產的消息越來越多！
回款難成導火索
某新能源電池企業的一場“欠薪門”讓動力電池上下游企業間的“三角債”浮出水面。
據這家企業此前說法，“受新能源行業影響，公司當前有12億元應收賬款尚未收回，導致部分已離職員工的補償金、工資和報銷款沒有及時兌付。”對于12億元應收賬款的是否收回？中國經營報記者從國能電池區域銷售經理處獲悉，“截至上個月，好像還有將近10個億賬款沒有收回來。”
數據顯示，這家企業在2018年動力電池裝機量TOP10企業中排第8名，但2019上半年動力電池裝機量TOP10 中不見他們的電池身影。
回款難成了一個繩索，扼住了大部分企業的咽喉！
這家電池企業經理這么和小鋰說：
“2016~2018年3年間，動力電池裝機量比較大。但2017年國家補貼的門檻提高了，車廠沒能及時拿到補貼，也沒有給貨款，資金壓力基本上都壓在電池廠身上。另外加上之前墊款太多，那時候基本上給個預付款，電池廠就供貨過去了，整個市場都是這樣。現在我們的商務政策是付95%，5%的質押款。”
資金鏈斷條直接帶給企業的影響極其嚴重，而且往往都是一家企業資金鏈斷裂，緊跟著幾家企業都出現了危機！由于收不回來款，導致無法付給員工和其他項目資金，這樣的新聞小鋰今年已經多次分享給大家了。。。。。。
假如說回款難只是企業倒閉破產的導火索，那惡性的價格競爭恐怕是壓倒許多許多小企業的最直接原因了！惡性價格競爭使得企業的現金流降到了最低，在遇到回款難這樣的問題，直接導致無法承擔，不僅僅傷害了市場，也讓自己的企業喪失了應急的能力！
惡性價格競爭壓塌了更多企業
近年來，各行各業是如履薄冰，在逆境中求生存。各行業各種“倒閉”、“關停”、“破產”、“轉讓”、“合并”、“拖欠工資”、“業績下滑”、“虧損”的消息不絕于耳。
除了這些政策法規之外，內在的低價惡性競爭也在吞噬企業的好光景。為了維系客戶、保證有生意可做，一些人不惜以“保本”姿態賣貨，加重了更多中小型企業倒閉風險。現在看來，比“回款難”更可怕的是“低價競爭”。

網上一則很火的因“低價競爭，捅死同行”的新聞傳遍各大媒體，事情是這樣的：

2017年5月，江西永修一家電動車店的老板大白天被同行用刀捅死。原來一個顧客先是在對面店問換購48V20AH的電池什么價，店主看見是自己的老顧客。就報價400元，誰知顧客還嫌貴，走了。來到對面一家店問價，店老板報價260元換購，成交之后，顧客還跑到對面店質問老板，一樣的牌子別人換購260元，而你賣我400元，我還是你的老顧客，平時還不知道你黑我多少錢？店主一氣之下，從家里拿出一把刀，來到對面店里，連捅三刀，把剛剛換完電池的店老板殺了。
今年，企業面對如此惡劣的生存狀況，承擔著前所未有的壓力，生意確實不好做！若是選擇“低利潤增大銷量”的運營模式維持生存，就像江西電池案例一樣，不賺錢都要維系客戶、維持生產，競相降低商品的市場價格，有的甚至銷售價比成本價都低。
這種行為不僅擾亂了市場秩序，導致優質產品的廠家經營遭遇困境，同時更是加快了中小電池廠家倒閉的速度。這種“亞健康”運營模式最終會成為企業的致命傷害，所以部分中小型企業只能得到被市場淘汰的結局。
打價格戰猶如搬起石頭砸自己的腳，低價競爭受傷吃虧的最終還是企業自身，無經濟效益甚至虧本經營，這樣的經營模式持續不了多久，而且在行業轉型升級的過程中，企業也喪失了從產品開發、工藝創新等方面提升的能力，其發展道路只能越走越窄，到頭來會發現這是條死胡同，只能造成惡性循環，自取滅亡。

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