6月28日，“2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”（以下簡稱“供應鏈大會”）在湖北武漢體育中心舉辦，本屆大會以“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”為主題，匯集國內汽車行業領軍企業負責人、行業專家學者及政府機構代表就如何破解當前汽車產業鏈、供應鏈行業痛點，重塑汽車供應鏈新生態展開討論。?

普華基礎軟件作為中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟（以下簡稱“CASA聯盟”）秘書長單位受邀出席“多元共創，打造智能網聯新生態”分論壇并發表《中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化的構建》主題報告，東風、華為、博世、黑芝麻、地平線、中金資本、清華大學等汽車供應鏈及智能網聯汽車領軍人在內百余國內外演講嘉賓亮相大會。

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圖/中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒?

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在大會上表示，我國進入電動化、智能化全新發展階段，新能源汽車和智能網聯進入新賽道，市場規模也越來越大，正在引領著產業變革。新型的產業鏈生態將形成巨大的市場空間。在這一發展的關鍵階段，我們更需要加強核心技術的創新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、斷點和堵點，把握好重大的發展機遇，為扎實做好“六穩”工作，落實“六保”任務，實現產業成功轉型，提供有力保障。

圖/CASA聯盟秘書長單位普華基礎軟件公司代表羅青松?

CASA聯盟代表普華基礎軟件羅青松在主題報告中表示，2010年是我國汽車產業“里程碑”式的一年，中國汽車產銷量突破1800萬輛，成為世界的第一產銷大國，但中國汽車電子基礎軟件核心技術仍然被國外零部件巨頭壟斷，同時存在缺少本土化汽車電子標準，汽車供應鏈生態不完善，汽車基礎軟件人才稀缺等問題，種種困難都制約著本土基礎軟件的向前發展。2011年，在工業和信息化部領導、政府領導的支持下，普華基礎軟件與一汽、上汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、電子科技大學、華東師范大學等自主整車制造企業、汽車電子研發單位、汽車電子廠商、高等院校和研究所伙伴一起，發起成立CASA聯盟，希望通過CASA聯盟的努力，通過加強產學研合作交流，科研成果轉化，人才培養等方式，推動汽車電子領域國產基礎軟件的快速發展。?

成立十一年來，CASA聯盟通過產學研合作交流、專家研討、技術論壇與培訓、行業主題峰會等形式，與AUTOSAR等國際先進組織進行技術與標準研討、創立國內首個車用軟件原創開源社區、引領智能網聯汽車前沿技術探索，推動國產首個汽車電子基礎軟件平臺產業化，為行業培養嵌入式軟件人才1600多人，實現中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化發展，推動中國自主汽車電子基礎軟件量產應用。

智能汽車時代，汽車供應鏈和汽車生態的新領域、新市場不斷涌現。我國在新能源汽車產業成功實現換道超車之后，智能網聯汽車也成功開辟新賽道，昂首進入下半場。智能化、網聯化轉型發展推動軟件定義汽車時代加速到來，加強汽車軟件技術攻關和產業化成為行業共識。

大會上，中國汽車工業協會軟件分會正式成立，分會將匯聚CASA聯盟、SDV工作組、AUTOSEMO等聯盟組織及產業力量，促進形成共識，以開放合作，技術中立，共享共創的原則，構建汽車產業軟件自主可控新生態。在新的智能電動汽車時代，攜手并進，持續推進中國汽車產業自主研發與產業化進程。