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          希迪智駕主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)助力城市碳達(dá)峰

          來源:中國新能源車網(wǎng) 刷新日期:2025-05-09 14:36:45 查看次數(shù):23678
          希迪智駕主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)助力城市碳達(dá)峰

          碳達(dá)峰、碳中和,成2021主旋律

          2020年9月,國家領(lǐng)導(dǎo)人在聯(lián)合國大會上鄭重宣布:中國二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到巔峰,力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。同時,在去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上,做好碳達(dá)峰、碳中和工作正式成為2021年主抓的八項重點工作之一。

          為響應(yīng)國家政策號召,第七屆中國電動汽車百人論壇——國際論壇以“碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”為主題,并于1月16日線上召開。聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)駐華代表Beate Trankmann白雅婷在論壇上表示,交通運輸行業(yè)是全球第三大溫室氣體排放源。運輸電動化是實現(xiàn)各國氣候目標(biāo)和確保地球世代宜居的關(guān)鍵途徑。歐盟駐華代表團能源與氣候行動參贊Octavian Stamate先生指出,除了電動化,在歐盟推出的綠色新政策中,加快向可持續(xù)及智慧出行的轉(zhuǎn)變,應(yīng)用自動駕駛技術(shù)來助力交通領(lǐng)域低碳化目前是一項重要議題。

          國際論壇上,交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)表示,應(yīng)加快推廣應(yīng)用新能源汽車,努力實現(xiàn)運輸工具低碳化。同時,他還強調(diào):一是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,努力實現(xiàn)公眾出行的低碳化;二是加強交通擁堵的綜合治理,努力實現(xiàn)路網(wǎng)運行的低碳化。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,將城市公交納入基本公共服務(wù),加大政府投入和政策支持,將城市資源向公共交通傾斜。

          城市交通增效減排,長沙發(fā)現(xiàn)“新大陸”

          據(jù)調(diào)查,公交依然是城市交通的脊梁,全國每天運送的乘客依然達(dá)到2億人次,大大超過巡游出租和網(wǎng)約車每天的1.3億單,更是軌道交通的三倍多;而且公交的出行效率是私家車的25倍,城市內(nèi)的交通擁堵問題不能通過減少公交車解決,而是應(yīng)該通過精準(zhǔn)化的公交車運營,提升乘客體驗,增加公交出行頻次,以此解決城市擁堵的同時還能降低城市交通的碳排放。

          在國家大力推動交通強國,新基建和碳達(dá)峰的大背景下,針對城市道路擁堵及城市路網(wǎng)運行低碳化運行需求,湖南長沙已經(jīng)走在全國前列。近年來,根據(jù)湖南省委省政府、長沙市政府的要求,在長沙市交通局、交警支隊指導(dǎo)下,希迪智駕融合全球領(lǐng)先的商用車自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù),降維應(yīng)用,打造主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)。目前,智駕在長沙已完成139個交叉路口V2X改造、72條公交線路、2072輛公交車的智能網(wǎng)聯(lián)化和主動公交優(yōu)先改造改善公交車準(zhǔn)點率、載客率等“痛點”問題。

          2020年4月率先改造的長沙智慧315線路公交正式開通,運行至今,通過率提升10%,準(zhǔn)點率優(yōu)化50%,聚客率提升20%,憑借精準(zhǔn)化和便利化有效緩解城市交通擁堵的同時,改變通勤人員出行方式,減少私家車出行,并縮短公交車道路行駛時長,達(dá)到提升公交運行效率、降低公共交通工具碳排放的目的,獲得市民和媒體各方的高度認(rèn)可。

          自動駕駛降維應(yīng)用,助力城市碳達(dá)峰

          近日,湖南省重點建設(shè)項目事務(wù)中心黨委書記、主任文會中、湖南省聯(lián)創(chuàng)低碳經(jīng)濟發(fā)展中心理事長張繁、主任許勇前往希迪智駕考察碳達(dá)峰對公共交通領(lǐng)域的要求,以及給企業(yè)帶來的戰(zhàn)略機遇,并與希迪智駕總經(jīng)理馬濰、總經(jīng)理助理宇軍展開深入討論。

          馬濰介紹,目前,對都市公交的理解上,有一種認(rèn)識誤區(qū),即認(rèn)為公交只是照顧弱勢群體的福利;靠補貼生存,是政府的包袱,尤其是有了軌道交通后更是可有可無。同時,公交也存在體驗不好,站點不合理,不正點,等待時間長等問題,導(dǎo)致公交乘坐人次減少,空車行駛較多,補貼太高,此“蝴蝶效應(yīng)”帶來的直接后果就是公交車次、路線、站點的取消,從而進一步降低公交車的乘車體驗,通勤人員更偏向于開車上班,形成惡性循環(huán),造成城市更加擁堵,碳排放增長更快。

          主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)恰恰是解決這一公交痛點的鑰匙,如果該系統(tǒng)全市鋪開,能夠運用先進的算法和車路協(xié)同技術(shù)幫助公交車實現(xiàn)地鐵化運營、提高準(zhǔn)點率,而且是一種見效快、投資省的方法。以長沙為例,2公里地鐵建設(shè)費用即可完成全市的主動式公交優(yōu)先改造。

          張繁表示,軌道交通雖然在運行過程中碳排放低,但在建設(shè)過程中的碳排放非常高,而且建設(shè)成本昂貴,主動式公交優(yōu)先是“花小錢辦大事”,適合目前城市發(fā)展需求。在城市碳排放達(dá)峰的倒逼促進下,智慧公交系統(tǒng)應(yīng)摒棄各個城市建設(shè)示范路線的戰(zhàn)略,應(yīng)借助碳達(dá)峰、碳中和東風(fēng),強勢推動,實現(xiàn)城市公交體系建設(shè)運營的全面覆蓋。他提出,將對主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)對比數(shù)據(jù)進行調(diào)查研究,形成方法學(xué)并核算出城市整體碳減排量,爭取納入交通行業(yè)碳排放達(dá)峰行動方案和各市州碳排放達(dá)峰行動方案中。

          目前,在湖南省、長沙市、岳麓區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)下,希迪智駕就城市交通擁堵、碳排放增長等問題,利用自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù),降維應(yīng)用至公共交通工具,通過主動式公交優(yōu)先快速、準(zhǔn)點、聚客的優(yōu)勢,能夠緩解長沙市交通壓力,降低城市碳排放,構(gòu)建更加高效、安全、綠色的城市公交體系。

          作為具有高度社會責(zé)任感的企業(yè),希迪智駕堅持一貫的科技、低碳發(fā)展理念,以人工智能造福群眾的生活為己任,未來將聯(lián)合湖南省聯(lián)創(chuàng)低碳經(jīng)濟發(fā)展中心展開一系列技術(shù)合作,全力支持“碳達(dá)峰、碳中和”相關(guān)行動的開展,共同推動主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)的全面落地,助力城市可持續(xù)發(fā)展。

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