挑戰(zhàn)極限的目標(biāo)從來(lái)不是為了征服巔峰，而是為了更加堅(jiān)定前行的方向。聚合全產(chǎn)業(yè)鏈的力量打造新能源商用車(chē)的全新生態(tài)，宇通在從中國(guó)制造向中國(guó)智造升級(jí)的過(guò)程中，又邁出了至關(guān)重要的一步。

　　卡塔爾世界杯已在歡呼與唏噓中精彩落幕。賽場(chǎng)內(nèi)，梅西終于率領(lǐng)阿根廷在最后一舞中如愿封王，向世人展示了信念的力量，賽場(chǎng)外，以宇通客車(chē)為代表的中國(guó)制造靠實(shí)力“出圈”，憑借可靠的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在世界頂級(jí)賽事中贏得了客戶(hù)和來(lái)自全球乘客的認(rèn)可。

　　當(dāng)我們還在為馳騁于卡塔爾街頭的888輛宇通純電動(dòng)客車(chē)的完美表現(xiàn)而狂喜和自豪時(shí)，宇通卻沒(méi)有停止勇攀高峰的腳步，而是開(kāi)始了一場(chǎng)全新的深度探索新能源商用車(chē)極限性能的綜合挑戰(zhàn)，從科目設(shè)置、技術(shù)指標(biāo)要求、全面程度和難度上都遠(yuǎn)超以往，以近乎殘酷的方式對(duì)車(chē)輛通過(guò)性、穩(wěn)定性、動(dòng)力、續(xù)航、承載能力等多個(gè)方面展開(kāi)測(cè)驗(yàn)，再次展示了其強(qiáng)大的科研、制造實(shí)力和對(duì)產(chǎn)品應(yīng)用工況的適配能力。

　　不僅如此，這場(chǎng)堪稱(chēng)最嚴(yán)苛、最艱巨的極限挑戰(zhàn)橫跨宇通新能源商用車(chē)全品類(lèi)，涵蓋礦卡、重卡、輕卡和客車(chē)明星產(chǎn)品，在一場(chǎng)接一場(chǎng)高頻次的考驗(yàn)中，面向不同車(chē)型的極端使用場(chǎng)景，一站式展現(xiàn)出了宇通全系產(chǎn)品過(guò)硬的品質(zhì)和絕佳的適應(yīng)性。

　　宇通新能源重卡：睿控加持下創(chuàng)造全新紀(jì)錄

　　“雙碳”的指揮棒正將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的曲線不斷推向高點(diǎn)，在由此開(kāi)啟的新世界中，商用車(chē)行業(yè)正在重建產(chǎn)業(yè)秩序的道路上摸索，勾畫(huà)出產(chǎn)業(yè)向上的邏輯和路徑。

　　極限挑戰(zhàn)賽中，宇通重卡展示出了應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景和工況的游刃有余。在牽引力挑戰(zhàn)中，宇通重卡純電動(dòng)牽引車(chē)拖動(dòng)著由15輛自卸車(chē)組成的百米長(zhǎng)龍和近50噸的配重共約310噸的重量，穩(wěn)步前行整整20米；在涉水挑戰(zhàn)中，宇通新能源重卡展現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次無(wú)改裝素車(chē)在1.3m深的水中行駛100米，行駛過(guò)程中水浪高達(dá)1.6米；而在深淵測(cè)試中，滿載30噸貨物的車(chē)輛不僅輕松駛過(guò)2米深坑，并且在坡度約43%的斜坡上如履平地，成功駛離5米深坑。

　　不是每一輛新能源重卡都能擁有如此全面而強(qiáng)大的“超能力”。正是在自主研發(fā)的大功率、高效率的電機(jī)，三電系統(tǒng)的高等級(jí)防護(hù)和整車(chē)控制策略“睿控”系統(tǒng)的加持之下，宇通新能源重卡才有了如此驚人的優(yōu)異表現(xiàn)。而這些令現(xiàn)場(chǎng)和屏幕前的觀眾血脈賁張的驚險(xiǎn)測(cè)試，卻是每一輛宇通純電動(dòng)重卡在出廠前必須經(jīng)歷的平常考驗(yàn)。

　　一度電：新能源輕卡和礦卡挑戰(zhàn)節(jié)能極限

　　相較于動(dòng)力性能，純電動(dòng)車(chē)輛的續(xù)航能力是用戶(hù)最為關(guān)注的指標(biāo)，同時(shí)也是衡量制造企業(yè)研發(fā)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志之一。“雙碳”戰(zhàn)略的進(jìn)一步落地，也讓新能源商用車(chē)賽道價(jià)值進(jìn)一步凸顯。在不同運(yùn)輸工況和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下均能夠表現(xiàn)出高水平的性能，是宇通對(duì)全系產(chǎn)品的基本要求。

　　在本次極限挑戰(zhàn)的賽場(chǎng)上，宇通新能源輕卡立足城市物流運(yùn)輸場(chǎng)景，以“實(shí)車(chē)、實(shí)路、實(shí)載”形式，挑戰(zhàn)“1度電”的極限續(xù)航里程，贏得冠軍的選手跑出了一度電5.1公里的成績(jī)，從競(jìng)賽測(cè)試角度展示出宇通新能源輕卡的極限續(xù)航與科技實(shí)力。

　　更令人震驚的成績(jī)出現(xiàn)在宇通純電動(dòng)礦卡的賽場(chǎng)上。

　　挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)顯示宇通礦卡百公里電耗0.95kWh,總里程105公里，總電耗1度電，相當(dāng)于運(yùn)營(yíng)一天，只消耗了1度電，加強(qiáng)型能量回收方案，能量回收率高達(dá)75%以上。宇通純電礦卡在空載上坡、滿載下坡作業(yè)場(chǎng)景中，上坡時(shí)消耗電池電量，在下坡時(shí)進(jìn)行能量的回收，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能拖動(dòng)主電機(jī)發(fā)電，并將產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在電池中，進(jìn)而達(dá)到充耗電平衡，一天只消耗一度電。

　　將能耗降低至極致，無(wú)疑將為用戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值，特別是在制造業(yè)和物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，節(jié)能降耗對(duì)社會(huì)、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展更具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

　　“超基因”賦能 宇通新能源客車(chē)挑戰(zhàn)極限溫差

　　在“新能源客車(chē)100℃極限溫差大挑戰(zhàn)”中，宇通高端純電動(dòng)客車(chē)宇威實(shí)力參賽，在-40℃極寒、60℃極熱的環(huán)境下成功完成八大挑戰(zhàn)項(xiàng)目，不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)客車(chē)模擬用車(chē)環(huán)境極限驗(yàn)證的先河，而且還以出色的表現(xiàn)全面刷新客車(chē)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出了中國(guó)新能源客車(chē)強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力。宇通客車(chē)之所以能有如此底氣和膽魄，主要源于宇通“超基因”的強(qiáng)大賦能。

　　宇通客車(chē)立足車(chē)輛生產(chǎn)的最根本源頭，通過(guò)超前研發(fā)、嚴(yán)選品材、超級(jí)制造以及全嚴(yán)品控形成了完全高于行業(yè)的制造標(biāo)準(zhǔn)。其中在研發(fā)設(shè)計(jì)上，宇通基于覆蓋32省、超30萬(wàn)公里路譜實(shí)測(cè)建成的客車(chē)行業(yè)溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度等“六度”大數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同環(huán)境和城市路況下客車(chē)產(chǎn)品的超前研發(fā)。此次能夠成功完成100℃客車(chē)行業(yè)最大溫差挑戰(zhàn)也正是基于宇通客車(chē)多年不斷突破創(chuàng)新，對(duì)整車(chē)產(chǎn)品的不斷試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　自主核心技術(shù)：底層邏輯重構(gòu)發(fā)展格局

　　傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的教訓(xùn)告訴我們，只有掌控核心科技才能在新一波科技浪潮中掌握主動(dòng)。所以，構(gòu)建能夠?yàn)檎?chē)發(fā)展提供有力支撐的核心零部件體系，將核心的技術(shù)掌握在自己手中，是眾多整車(chē)企業(yè)充分參與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與融合、尋求進(jìn)一步發(fā)展時(shí)必須破解的一道難題。

　　作為新能源商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)航者，宇通始終以自身的關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件產(chǎn)品，保證集團(tuán)戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。歷經(jīng)20余年的技術(shù)攻關(guān)，宇通建立了自主可控的新能源核心技術(shù)平臺(tái)，形成了“三橫五縱”的技術(shù)布局，并以此為依托，憑借強(qiáng)大的技術(shù)穿透力和技術(shù)沉淀，對(duì)客車(chē)、重卡、礦卡、輕卡等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行全面布局，形成了新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同。

　　宇通已全面掌握新能源“三電”核心技術(shù)，并做到了行業(yè)最高級(jí)，其自主研發(fā)的?？丶夹g(shù)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目曾榮獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。從珠穆朗瑪峰到吐魯番火焰山，從漠河到卡塔爾，宇通是全球性能最卓越，最受用戶(hù)認(rèn)可的新能源品牌。

　　而這種基于相同內(nèi)核的技術(shù)積累，正在通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)供應(yīng)多樣化配置，既可保證同一功能零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用性，又可滿足不同業(yè)務(wù)板塊對(duì)零部件的個(gè)性化和差異化需求，從而使企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)和用戶(hù)個(gè)性化需求之間的矛盾得以平衡，也使產(chǎn)品的研發(fā)、銷(xiāo)售更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，我們?cè)u(píng)價(jià)技術(shù)的先進(jìn)與否，并非以其創(chuàng)新性為絕對(duì)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而是要與經(jīng)濟(jì)合理性、生產(chǎn)可行性，特別是對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)的適應(yīng)性來(lái)作為主要依據(jù)。只有能給客戶(hù)帶來(lái)真正價(jià)值的技術(shù)，才是宇通追求的技術(shù)方向。這也是在本次極限挑戰(zhàn)賽中，將比賽科目與全場(chǎng)景和極限工況緊密結(jié)合的原因之一。

　　真正從用戶(hù)需求出發(fā)，直擊運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景痛點(diǎn)，為用戶(hù)提供一體化解決方案，創(chuàng)造全生命周期價(jià)值，宇通全系新能源產(chǎn)品在挑戰(zhàn)賽中所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)異性能，足以證明其自主核心零部件技術(shù)和基于整車(chē)性能正向研發(fā)的先進(jìn)性、對(duì)用戶(hù)場(chǎng)景和特殊工況的把握和將用戶(hù)需求精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)語(yǔ)言的能力、全產(chǎn)業(yè)鏈布局及規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的綜合成本降低和所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，以及由此樹(shù)立起的中國(guó)制造的高端品牌形象。

　　今日中國(guó)之所以變得更加壯觀和充滿無(wú)限可能，正是因?yàn)橐杂钔榇淼闹圃炱髽I(yè)作為國(guó)之重器，正在以不斷挑戰(zhàn)巔峰的科技創(chuàng)新和不斷提高的國(guó)際品牌形象，重塑中國(guó)制造的信心，構(gòu)建更為先進(jìn)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，在崛起中迸發(fā)出磅礴的力量，在全球市場(chǎng)上熠熠發(fā)光。