山東電動車上牌新政來了！“能上的要上，不能上的也要上”，政府部門這次下血本了。
8月26日，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，明確表示山東將從16市試點開始，全面展開電動車登記上牌工作。

8月27日，隨著多地第 一張電動車號牌的掛出，山東的電動車掛牌試點工作正式拉開了序幕 ，電動車掛牌管理進入實質(zhì)性階段。

據(jù)悉，此次上牌工作涵蓋幾乎所有類型的電動車，“應(yīng)掛盡掛、能掛盡掛”的原則引導(dǎo)下，最大限度地對電動自行車予以登記或備案。

特別值得一提的是，此次上牌工作，對于不滿足新國標(biāo)要求也不滿足舊國標(biāo)要求的超標(biāo)車，山東政府的做法是為其上臨時過渡期號牌，初步確定過渡期為三年。如此深得民心的做法，跟有些地方的粗暴管理“一刀切”政策形成了鮮明的對比。

為簡化上牌流程，更好開展上牌工作，網(wǎng)點辦理、網(wǎng)絡(luò)辦理、上門辦理三種上牌方式受到了民眾的一致好評。

在大家最為關(guān)心的上牌費用問題上，山東政府表示此次電動車上牌工作所有費用均由財政部門承擔(dān)，不向民眾收取一分錢。
可以說此次山東省的電動車上牌工作，高效便捷，合理有序，各個渠道各種方式面面俱到，為其他省份樹立了榜樣，具備極大的參考價值。對整個山東省數(shù)千萬的電動車主而言是一則福音，更讓全國3億電動車主看到了政府在管理電動車這件事上貼合民意的嘗試和積極不斷的探索。

但是，大規(guī)模上牌工作開展的背后，仍有兩大問題值得我們關(guān)注。
早前，菏澤主城區(qū)、濟南濟陽區(qū)等地就已推出了電動車掛牌管理政策。尤其是菏澤市，在此之前就已掛出40多萬副電動車牌照，新規(guī)實施后，是繼續(xù)之前的牌照還是大規(guī)模換牌跟全省保持一致？如果是收回重發(fā)，40萬張牌照無疑是項大工程。
除此之外，部分地方推廣“防盜牌”時，還問消費者收取了100塊錢的制牌費用，倘若收回重發(fā)的話，這些“防盜牌”該怎么處理？已經(jīng)繳納的100塊錢又該問誰要？