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| 展會(huì)日期： | 2023-07-13 至 2023-07-15 |
| 展會(huì)范圍： | 1、自動(dòng)駕駛技術(shù)：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，雷達(dá)（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)），傳感器組件，車載攝像模組，環(huán)境感知系統(tǒng),夜視系統(tǒng)，高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，高精度定位系統(tǒng)，車載軟件，車輛控制技術(shù)，防碰撞系統(tǒng)，疲勞預(yù)警系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，立體視覺系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，語音識(shí)別，圖像識(shí)別，手勢(shì)識(shí)別，車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛汽車底盤及控制系統(tǒng)，人工智能語音交互技術(shù)等； 2、智能駕駛輔助系統(tǒng)：車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、環(huán)境感知系統(tǒng)、傳感器、雷達(dá)系統(tǒng)（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)）、高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、高精度定位系統(tǒng)、視頻攝像頭、激光測(cè)距儀、夜視儀、車載信息技術(shù)、車載電腦、車輛控制技術(shù)、預(yù)防碰撞系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、立體視覺系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、紅外照相機(jī)設(shè)備、電磁控制系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、智能交通等； 3、車身電子：電子零部件、材料，半導(dǎo)體，車載系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，測(cè)試工具，軟件硬件系統(tǒng)，ADAS輔助系統(tǒng)，高精地圖和定位，HUD抬頭顯示器，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載藍(lán)牙，智能駕駛座艙，人機(jī)交互，智能儀表盤、智能中控，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，智能汽車安全系統(tǒng)等； 4、智能車載電子設(shè)備：汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載家電、汽車電子狗、上網(wǎng)設(shè)備、車載藍(lán)牙、OBD、360全景倒車、后視鏡、行車記錄儀、車載空氣凈化器、HUD等； 5、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)品：通信定位和地圖技術(shù)（DSRC、3G/4G/5G、GPS/北斗）、高精地圖、GPS定位、汽車TSP、汽車App；通信設(shè)備制造廠商、通信服務(wù)商、平臺(tái)運(yùn)營商、數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)、內(nèi)容提供商等。 6、車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺(tái)/工具、車載操作系統(tǒng)、人車界面/人機(jī)界面（聲控技術(shù)、動(dòng)作識(shí)別技術(shù)、觸摸屏等）；通信模塊、系統(tǒng)安全解決方案等。 |
| 行業(yè)類別： | 新能源車展會(huì) |
| 省份/城市： | 四川省 - 成都市 |
| 展會(huì)地址： | 四川省成都市高新區(qū)世紀(jì)城路198號(hào) |
| 展館名稱： | 成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心 |
| 主辦單位： | 上海鄴聞?wù)褂[服務(wù)有限公司 |
| 承辦單位： | 上海鄴聞?wù)褂[服務(wù)有限公司 |
| 聯(lián)系人： | 姚華 |
| 聯(lián)系電話： | 18817208969 |
| 聯(lián)系傳真： | 021-54388602 |
| 展會(huì)網(wǎng)址： | www.wct-china.com |
| 郵箱： | 2410927403@qq.com |
智能駕駛是通過人工智能輔助或代替人進(jìn)行汽車駕駛行為，它可以彌補(bǔ)人類駕駛員會(huì)存在的缺陷。經(jīng)過大量的研究和發(fā)展，智能駕駛所需的各種傳感器、計(jì)算機(jī)的性能和技術(shù)等方面取得了極大進(jìn)步，成本也在逐步降低。從人工智能和汽車駕駛結(jié)合的長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，純智能的無人駕駛應(yīng)為未來駕駛的主要方式，即使在當(dāng)前基于貝葉斯、決策樹和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等機(jī)器學(xué)習(xí)的方法被運(yùn)用在無人駕駛的行為識(shí)別和行為決策的技術(shù)環(huán)境下，我們也可以考慮設(shè)立專門的行駛路線保證無人駕駛汽車的應(yīng)用推廣。在馮諾依曼體系結(jié)構(gòu)下面向駕駛行為的機(jī)器學(xué)習(xí)，一直以來都是智能車領(lǐng)域的“瓶頸”。隨著國際“類腦”研究的興起，我國也上線了“中國腦計(jì)劃”，但畢竟類腦計(jì)算還僅從理論階段開始向前邁步，類腦計(jì)算機(jī)仍難以得到實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用。
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當(dāng)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入存量博弈關(guān)鍵期，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為重要變量。在政府部門不斷出臺(tái)多項(xiàng)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策的同時(shí)，自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)張。為了解決技術(shù)、安全、成本各方面問題，以智能網(wǎng)聯(lián)為支撐，推進(jìn)自動(dòng)駕駛規(guī)?；蜕虡I(yè)化的新形式應(yīng)運(yùn)而生。具體來說，這種支撐關(guān)系又在數(shù)字技術(shù)、示范試點(diǎn)建設(shè)、道路測(cè)試等方面各有體現(xiàn)。首先，技術(shù)方面，針對(duì)車端、路側(cè)還有各類基礎(chǔ)設(shè)施滲透率、覆蓋率的問題，業(yè)界提出“泛V2X”的概念，即把4G、5G等多種類型的網(wǎng)絡(luò)融合起來，通過多種網(wǎng)絡(luò)的交叉共享，形成智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)盡可能多的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
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智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的自動(dòng)駕駛，對(duì)于提高行車安全，確保人財(cái)物的安全，減少交通擁堵，節(jié)能減排，都有重要意義”。本次展會(huì)是按照“專業(yè)化、國際化、品牌化”原則舉辦的行業(yè)國際品牌盛會(huì)。既有政府支持，又有行業(yè)權(quán)威的參與，以其“主題明確、特色突出、注重實(shí)效、不斷創(chuàng)新”的一貫風(fēng)格，在行業(yè)中的知名度與影響力與日俱升。業(yè)內(nèi)人士已將其視為“了解行業(yè)信息、把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、展示企業(yè)品牌、拓展貿(mào)易渠道、尋求合作機(jī)會(huì)”的平臺(tái)。展會(huì)的良好效果贏得了眾多展商和觀眾的好評(píng)與青睞。為全球智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供更多的合作機(jī)會(huì)，有力推動(dòng)中國智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品全面進(jìn)入全球采購體系，與世界各國智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)合作、互利共贏、共同發(fā)展進(jìn)步。 ?????????????????????????????
