11月16日，極狐汽車極鋒動力（α-power）憑借三合一集成式設(shè)計榮獲“中國心”2022年十佳新能源動力系統(tǒng)大獎，搭載該動力系統(tǒng)的極狐阿爾法T在電驅(qū)總成技術(shù)評價、整車靜態(tài)測評和動力性、制動性能、S彎的操穩(wěn)等動態(tài)測評中表現(xiàn)出色，受到評委專家一致好評。但除了動力強(qiáng)勁、續(xù)航給力、NVH表現(xiàn)優(yōu)秀以外，極狐阿爾法T還有哪些硬核實(shí)力呢？今天我們就來扒一扒。

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麥格納底盤調(diào)校，全地形四驅(qū)肆意撒野

在此次“中國心”年度十佳評選中，極狐阿爾法T經(jīng)歷了緊急制動和S彎的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了底盤的高韌性和高級質(zhì)感，讓測試人員現(xiàn)場叫好。誕生于IMC架構(gòu)平臺的極狐阿爾法T前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架、前下擺臂前翻，后懸架采用H臂多連桿懸架，X向占用空間小，保證底盤性能基礎(chǔ)上為極狐阿爾法T大容量的電池模組放置提供了條件，保證了長續(xù)航的儲備。同時，阿爾法T的底盤采用全鋁合金副車架和擺臂結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿，高許用應(yīng)力彈簧，通過輕量化材料、工藝、結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)用，整體減重約20%，再加上50:50前后軸荷比，保證了底盤的靈活性和穩(wěn)定性。在S彎的測試中以及高速變道的實(shí)際體驗中，阿爾法T絲毫不拖泥帶水，更沒有甩尾的現(xiàn)象。

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更重要的是，極狐阿爾法T的底盤經(jīng)過了麥格納的頂級調(diào)校，要知道，連硬派越野的代表奔馳大G都出自麥格納之手，所以極狐阿爾法T從出生起就自帶百萬豪車的底盤實(shí)力。再加上600H版本車型配備的國內(nèi)唯一純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，不論是日常出行還是假期游玩，不論是雪地探索、泥地撒野還是沙地狂歡，在保證車輛發(fā)揮最優(yōu)性能的同時，還能帶來絕佳的濾震表現(xiàn)，讓你舒舒服服肆意撒野。

上鋼下鋁高強(qiáng)度車身，護(hù)你一路周全

除了麥格納底盤調(diào)校帶來的百萬級豪車質(zhì)感以及全地形純電四驅(qū)的加持外，極狐阿爾法T在安全上也是下足了功夫。其采用了完美平衡輕量化與安全性的上鋼下鋁結(jié)構(gòu)車身，通過一體式真空高壓鑄鋁合金、1500兆帕的熱成型鋼、航空鋁及先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼等多種鋁合金及鋼材的選材及合理運(yùn)用，使得整車鋁合金的占比達(dá)到了46.6%，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的占比達(dá)到了33.8%。輕質(zhì)化材料的應(yīng)用與合理構(gòu)造充分發(fā)揮了鋼鋁優(yōu)勢，為輕量化的車身打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

再加上高強(qiáng)鋼圍成的籠式框架結(jié)構(gòu)以及FDS（流鉆螺釘）、SPR（自沖鉚）、結(jié)構(gòu)膠粘、CMT、MIG焊等多種先進(jìn)連接技術(shù)，使得車身疲勞程度提升了15倍，具備了高耐久、高集成、高安全的優(yōu)勢，讓車身整體保持高強(qiáng)度、高硬度，形成了一個移動的安全壁壘。

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剛剛拿下“2022中國十佳底盤”及“最佳綠色”兩項大獎的極狐阿爾法T，又一次斬獲“中國心”2022年十佳新能源動力系統(tǒng)大獎，可見其在底盤、動力系統(tǒng)方面的硬核實(shí)力，再加上麥格納世界級底盤調(diào)校帶來的百萬級豪車體驗，以及首家搭載的自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，讓用戶能夠在安全、舒適的前提下，享受高端純電車型帶來的極致體驗。