4月28日,北京市首批“無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”通知書(shū)正式發(fā)布,支持首批企業(yè)開(kāi)啟無(wú)人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù),這意味著“方向盤(pán)后無(wú)人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)將首次在國(guó)內(nèi)出現(xiàn),這是自動(dòng)駕駛出行服務(wù)由測(cè)試階段邁進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步,我國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程已駛?cè)搿翱燔?chē)道”。

近年來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn),新技術(shù)正在引領(lǐng)出行服務(wù)的高效率時(shí)代。在這條面向汽車(chē)高度智能化的全新賽道里,不僅有以特斯拉為首的乘用車(chē)新能源車(chē)企,同樣并駕齊驅(qū)的是以宇通等品牌為頭部引領(lǐng)的商用車(chē)企,加速布局自動(dòng)駕駛并取得了不俗的成績(jī)。

“前瞻目光” 領(lǐng)跑“自動(dòng)駕駛”新風(fēng)口

隨著5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代數(shù)字技術(shù)的發(fā)展,商用車(chē)憑借其工具屬性更快地實(shí)現(xiàn)了商業(yè)落地,使行業(yè)加速變革。宇通作為客車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者,早已在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)方向進(jìn)行了前瞻性布局,并建立了52個(gè)自動(dòng)駕駛企業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn),逐步形成了完善的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)服務(wù)體系,為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了一套涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、場(chǎng)景等多個(gè)層面的自動(dòng)駕駛園區(qū)解決方案,并建立了標(biāo)桿樣板示范項(xiàng)目。

2015年在鄭州完成全球首例自動(dòng)駕駛大客車(chē)公開(kāi)道路測(cè)試,截至目前,宇通已在廣州、博鰲、重慶、長(zhǎng)沙、南京、紹興、鄭州等多個(gè)城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)了景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、城市公交等多個(gè)場(chǎng)景下的探索落地,累計(jì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)超過(guò)143萬(wàn)公里,累計(jì)接待乘客12萬(wàn)人次。

宇通硬核實(shí)力實(shí)現(xiàn)公共交通再升級(jí)

2022年3月,博鰲論壇召開(kāi)之際,宇通與海南省相關(guān)政府機(jī)關(guān)、中國(guó)聯(lián)通、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)在博鰲聯(lián)合打造了智慧交通未來(lái)社區(qū)。作為半開(kāi)放園區(qū)的示范化運(yùn)營(yíng)樣板項(xiàng)目,建設(shè)了從博鰲機(jī)場(chǎng)至培蘭大橋游客中心再到金海岸大酒店,全程17公里的自動(dòng)駕駛線路。全線實(shí)現(xiàn)5G覆蓋,沿線運(yùn)用了12臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛,建成4個(gè)智慧站牌與1座云控中心,為自動(dòng)駕駛應(yīng)用推廣提供了“5G+車(chē)路協(xié)同”示范場(chǎng)景。

同時(shí)在運(yùn)營(yíng)層面,還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)云控中心+遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、云一體化運(yùn)營(yíng),管理者可以全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛及交通要素,緊急情況下,還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程接管,全面確保車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全。

很多人的印象中,宇通只是一家以客車(chē)為主業(yè)的”硬件”制造商,這個(gè)觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。

針對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛,宇通已經(jīng)形成了完善的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)服務(wù)體系。除了自動(dòng)駕駛車(chē)輛外,宇通還提供了包括自動(dòng)駕駛約車(chē)軟件、無(wú)人場(chǎng)站、遠(yuǎn)程駕駛、云控平臺(tái)這一系列服務(wù)能力。

宇通在行業(yè)首創(chuàng)無(wú)人場(chǎng)站,站內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、自動(dòng)充電、自主泊車(chē)等無(wú)人作業(yè)可視化管理,助力場(chǎng)站高效運(yùn)營(yíng),提升出行效率,改善公交出行體驗(yàn)。

宇通打造的這套完備的車(chē)路云一體化方案,和在其基礎(chǔ)上構(gòu)建的生態(tài)服務(wù),才是自動(dòng)駕駛時(shí)代宇通最硬核的實(shí)力。

通過(guò)聚合交通全場(chǎng)景要素,宇通構(gòu)建“人-車(chē)-路-網(wǎng)-云”的車(chē)路協(xié)同整體解決方案,打造車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛等示范運(yùn)營(yíng)環(huán)境,豐富了宇通自動(dòng)駕駛商業(yè)化版圖以及應(yīng)用場(chǎng)景,運(yùn)用一站式的生態(tài)服務(wù),助推全球商用車(chē)自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景應(yīng)用的規(guī)模化落地。

“行業(yè)樣板” 探索智能出行新邊界

當(dāng)前,自動(dòng)駕駛已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了新沖擊。這輪浪潮下,只有敢于自我變革的車(chē)企才有機(jī)會(huì),更深入地與用戶站在一起,為用戶提供價(jià)值更高的出行服務(wù)。從改變出行體驗(yàn),到自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的探索,這就是自動(dòng)駕駛時(shí)代賦予宇通的重要機(jī)遇。

隨著時(shí)間的推移,宇通經(jīng)歷了從封閉園區(qū)到開(kāi)放道路的漸進(jìn)式發(fā)展歷程,示范運(yùn)營(yíng)范圍也從環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的封閉園區(qū)過(guò)度到車(chē)輛數(shù)目多且種類復(fù)雜、車(chē)速差異大、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大、道路交叉點(diǎn)密集等城市道路復(fù)雜場(chǎng)景。例如宇通在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)、亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館、南京部分區(qū)域以及重慶景區(qū)等地開(kāi)展自動(dòng)駕駛的商業(yè)探索和研究都獲得了不俗的成果。

伴隨著越來(lái)越多自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的落地,宇通模式也具備了復(fù)制到全國(guó)各個(gè)城市的可能性。未來(lái),在封閉的園區(qū)、景區(qū)或者校園等車(chē)流量較大的運(yùn)行場(chǎng)景,甚至在逐漸開(kāi)放的道路上,都具備商業(yè)化推廣的空間。宇通以區(qū)域集群的方式進(jìn)一步深化賦能服務(wù)的范圍,為全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)提供可復(fù)制、可借鑒的示范標(biāo)桿,通過(guò)布局智慧網(wǎng)聯(lián)公交,打造智慧交通新樣板,有效緩解了城市主干道的交通壓力,降低交通事故率,對(duì)每座城市的城市形象和交通發(fā)展帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn),也成為智慧城市的新科技名片。

而在未來(lái),宇通將持續(xù)攜手各行各業(yè),賦能傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型升級(jí),以安全可靠、高性能的自動(dòng)駕駛技術(shù),為智能制造提質(zhì)增效,提升公共出行品質(zhì),實(shí)現(xiàn)用戶“出行即服務(wù)”的美好愿景。宇通也將繼續(xù)探索交通出行的新邊界,不斷解決個(gè)性化出行難題,推動(dòng)公共交通領(lǐng)域升級(jí)迭代,重塑出行生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與價(jià)值觀輸出的更大目標(biāo)。