索納塔和凱美瑞的價格戰(zhàn)在合資B級車市場掀起了巨大波瀾。索納塔以更為親民的價格標(biāo)簽宣稱擁有與凱美瑞媲美的產(chǎn)品實力，這一說法引發(fā)了消費者和行業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注與討論。

隨著自主品牌價格戰(zhàn)的不斷升級，合資品牌的市場份額一直受到威脅。在這種情況下，索納塔和凱美瑞的競爭備受矚目，尤其是索納塔宣稱以80%的價格達(dá)到凱美瑞的產(chǎn)品力，引發(fā)了人們對其可信度的質(zhì)疑。這一說法挑戰(zhàn)了行業(yè)常規(guī)，因此需要深入分析索納塔的產(chǎn)品實力和價格策略，以揭示這一觀點的真實性。

直逼C級車的空間，第十一代 索納塔更舒適

當(dāng)下，很多中級車型用戶更愿意體驗品質(zhì)高級的用車享受，而“大空間”則成為購車需要權(quán)衡的重要標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)包含了乘坐空間里的橫向空間、縱向空間等多個維度，更包含了實際的舒適感受。

你有沒有遇到過這樣的場景？父母坐在后排伸不開腿、高個子的男性朋友坐在后排頂腦袋。以行業(yè)內(nèi)“軸距定空間”的說法來看，兩款車型的軸距分別為2875mm和2825mm，出色的軸距讓第十一代 索納塔帶來媲美C級車的行政級豪華空間，即便是185cm的用戶也能夠坐在后排輕松蹺起二郎腿。

當(dāng)然，橫向空間也很重要，想必你一定經(jīng)歷過三個大男人擠在后排的尷尬場景。從橫向空間的維度上來看，兩款車型也略有差距，第十一代 索納塔在寬度數(shù)據(jù)方面領(lǐng)先20mm，后排地臺也采用低矮的設(shè)計，這就使得后排中間的乘客有著非常充足的腿部空間，即便是三個人乘坐也不會擁擠，寬敞空間堪稱B級“大五座”標(biāo)桿。

從“你懂”到“懂你”，配置對比難舍難分。

現(xiàn)如今，在消費升級的背景下，購買中級轎車的用戶都十分追求更舒適、更優(yōu)越的用車享受，這就要求車輛要具備豐富的配置。

在智能化配置方面，兩款車型都應(yīng)用了當(dāng)下各自頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，并在硬件配置、智能駕駛、智能座艙等方面有各自的特色和優(yōu)勢，特別是車機(jī)生態(tài)、語音交互體驗方面的表現(xiàn)都是處在行業(yè)第一梯隊。

比如說新凱美瑞就率先實現(xiàn)了同級唯一搭載三大智能手機(jī)互聯(lián)，并且導(dǎo)入了自營應(yīng)用商店，在智能體驗方面有著很大的提升。而在智能駕駛輔助領(lǐng)域，第十一代 索納塔同樣展現(xiàn)出了自身優(yōu)勢，擁有合資同級最高27項ADAS智能駕駛輔助功能，新增RSPA遠(yuǎn)程智能泊車輔助、PCA-R后方泊車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告三大輔助停車功能，并且對比新凱美瑞的S-OTA升級來說，第十一代 索納塔實現(xiàn)了F-OTA整車全域升級，可對車輛動力域、底盤域、車身域、智駕域、座艙域的控制器固件升級，其實現(xiàn)的是完成系統(tǒng)性更新。

此外，第十一代 索納塔在功能方面還做到了真正貼合用戶所思所想，能夠讓用戶以更低的購車成本，擁有諸如倒車影像、360°全景影像、全景天窗、數(shù)字鑰匙、電動座椅多向調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、隔音玻璃等多重配置，時時刻刻都能感受到為用戶帶來的舒適出行體驗，而新凱美瑞要實現(xiàn)相同的配置水平，則要讓用戶付出更高的購車成本，第十一代 索納塔顯然具備了更高的用戶價值。

動力參數(shù)背后的體驗，第十一代 索納塔再領(lǐng)先。

當(dāng)下的年輕用戶在選購B級車型的時候，絕對離不開對車輛動態(tài)性能的考量，因為在日常實際生活場景中，無論是短距離提速還是高速超車，都對動力輸出有著非常挑剔的要求。

我們不妨先試想一下這樣的場景，你有沒有遇到過紅綠燈起步慢、高速超車疲軟，并且踩油門的時候出現(xiàn)心有余而力不足的情況？這就是發(fā)動機(jī)帶來的直接體驗，動力方面，兩款車型都有各自的側(cè)重，新凱美瑞搭載了自吸發(fā)動機(jī)和混動兩種動力系統(tǒng)，在油耗方面擁有很大的優(yōu)勢，這也很契合凱美瑞家用、省油、經(jīng)濟(jì)的印象標(biāo)簽。

對比來看，第十一代 索納塔全系采用1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)，并全系匹配了8AT變速箱，其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到250Ps，百公里加速（0-100km/h）可達(dá)8.3s，相較于新凱美瑞汽油版的2.0L+CVT的動力組合來說，能夠帶來更加澎湃強(qiáng)悍的動力輸出、綿密無頓挫的換擋感受，并且同樣擁有超低油耗。而在急加速超車、紅綠燈起步等場景中，第十一代 索納塔的動力表現(xiàn)要更勝一籌，特別是讓中高速再加速的過程變得更加自信。

將B級車價格挺到13萬級別，索納塔的炮火更猛烈！

都說市場是檢驗產(chǎn)品力的標(biāo)準(zhǔn)，在汽車市場上，沒有哪輛車的成功是無緣無故的。通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是智能科技，或是空間、性能表現(xiàn)，兩款車型都具備強(qiáng)大的實力。但如果從價格層面考慮，第十一代 索納塔擁有入門指導(dǎo)價13.98萬的價格，且還同期提供12萬元起超值購銷售政策，很明顯要比17.18萬元的凱美瑞要更具優(yōu)勢。用一句較為直白的話表示“索納塔以80%的價格實現(xiàn)了凱美瑞百分百的產(chǎn)品力”。

在這場B級車反擊戰(zhàn)中，凱美瑞和索納塔各展風(fēng)采，為合資品牌在中級轎車市場爭奪更大份額。然而，誰能對自主品牌構(gòu)成最大威脅，這仍是一個待觀察的問題。凱美瑞憑借其品牌歷史和穩(wěn)定性，以及豐富的配置和舒適性，對自主品牌具有強(qiáng)大競爭力。而索納塔則憑借出色的性價比和不斷創(chuàng)新的技術(shù)，也在市場上獲得了不俗的表現(xiàn)。這兩款車型的競爭勢必會促使自主品牌進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，推動整個B級車市場的發(fā)展。