當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，當(dāng)消費(fèi)者因價(jià)格亂象而持幣觀望，廣汽傳祺以"一口價(jià)"政策掀起了一場(chǎng)顛覆性的價(jià)值革命：傳祺M8大師/宗師限時(shí)一口價(jià)20.18萬(wàn)起，傳祺E9限時(shí)一口價(jià)29.98萬(wàn)起。

這不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是基于對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察——在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，消費(fèi)者需要的不僅是低價(jià)，更是確定性。

“一口價(jià)”的目的，是讓用戶(hù)忘記“價(jià)格”

“本來(lái)上個(gè)月決定買(mǎi)車(chē)，不到1個(gè)月就看到降價(jià)了，索性再等等看吧，說(shuō)不定還能再低。”

這位準(zhǔn)車(chē)主購(gòu)車(chē)的心路歷程，反映了價(jià)格戰(zhàn)陰霾下很多用戶(hù)的心理：用戶(hù)在乎的不是買(mǎi)貴了還是買(mǎi)便宜了，而是同樣的車(chē)自己比別人買(mǎi)貴了，錢(qián)可以花，冤大頭不能當(dāng)。

傳祺M8/E9“一口價(jià)”，就是為解決這類(lèi)困擾而來(lái)。

走進(jìn)任意一家廣汽傳祺4S店買(mǎi)傳祺M8/E9，銷(xiāo)售人員不再與你周旋于"優(yōu)惠幅度"、"金融政策"的迷宮，而是直接亮出明碼實(shí)價(jià)的誠(chéng)意。這種"一口價(jià)"模式，徹底擊碎了傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)中的價(jià)格迷霧。

通過(guò)這種“一口價(jià)”的無(wú)套路策略，廣汽傳祺為用戶(hù)帶來(lái)更大的價(jià)值和消費(fèi)確定性。無(wú)論是初次購(gòu)車(chē)的新手，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老車(chē)主，都能在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，享受到公平、透明、無(wú)套路的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

在價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)、消費(fèi)者疑慮重重的市場(chǎng)環(huán)境下，廣汽傳祺此舉不僅是營(yíng)銷(xiāo)策略的升級(jí)，更是一次革新行業(yè)商業(yè)模式的宣言，即從價(jià)格內(nèi)卷中抽身，以誠(chéng)意和透明重塑用戶(hù)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。?

完美契合中國(guó)MPV用戶(hù)的需求，還得看傳祺MPV

“一口價(jià)”到位，配置會(huì)不會(huì)毛坯？答案是：當(dāng)然不。當(dāng)價(jià)格與品質(zhì)的博弈成為消費(fèi)市場(chǎng)永恒辯題，傳祺M8/E9給出終極答案：真正的價(jià)值錨點(diǎn)從不在于配置取舍，而在于對(duì)家庭需求的精準(zhǔn)洞察。作為中國(guó)高端MPV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，傳祺以"起步即高配"的誠(chéng)意，重構(gòu)移動(dòng)出行新生活。

MPV舒適性革命則藏在毫米級(jí)的人體工程學(xué)較量里。第二排太空椅的慢回彈發(fā)泡層，用76mm超厚坐墊解構(gòu)了丈母娘們的挑剔目光，用一鍵SPA的按摩系統(tǒng)將身為都市麗人的妻子從高跟鞋的桎梏中解放。當(dāng)車(chē)艙內(nèi)形成"主駕掌控全局、中排尊享云端、后排自在舒展"的三重結(jié)界，傳祺其實(shí)在演繹更深刻的產(chǎn)品哲學(xué)：真正的豪華不在真皮包裹，而在于讓每個(gè)座位都成為情感驛站。

那些戲稱(chēng)傳祺M8車(chē)主為"古希臘幸福之神"的網(wǎng)絡(luò)梗背后，實(shí)則是傳祺工程師對(duì)二胎家庭痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把脈，暗藏中國(guó)式家宴的溫情密碼。傳祺M8通過(guò)516L后備箱展現(xiàn)出你想不到的生活：當(dāng)童車(chē)、玩具、年貨在魔術(shù)般的空間布局下各得其所，這臺(tái)車(chē)就是承載著家庭生活碎片的移動(dòng)生活空間。

安全維度上，全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊如同在第三排乘客的后面展開(kāi)無(wú)形的守護(hù)結(jié)界。讓第三排不再是安全性的妥協(xié)選項(xiàng)，這或許就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)"移動(dòng)堡壘"的最新詮釋。配合高強(qiáng)鋼占比超65%的籠式車(chē)身，傳祺在看不見(jiàn)的地方完成了最硬核的溫柔。

歷經(jīng)17年技術(shù)沉淀，傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，手握400多項(xiàng)核心專(zhuān)利與740多項(xiàng)延伸專(zhuān)利，推出全棧自研的M8超級(jí)混動(dòng)版（HEV）。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與2擋DHT變速箱的配合，讓傳祺M8超級(jí)混動(dòng)版既能在城市擁堵中化身電動(dòng)精靈，又能在高速奔襲時(shí)切換燃油直驅(qū)，完美破解MPV"性能與能耗不可兼得"的魔咒。

WLTC 6.15L/100km的油耗數(shù)據(jù)只是傳祺M8的謙遜，車(chē)主群里”5字頭”的已經(jīng)是基操，甚至”4字頭”的也不鮮見(jiàn)。那些還在用"夠用就好"自我安慰的對(duì)手，恐怕連尾燈都難以捕捉。

市場(chǎng)終會(huì)用真金白銀為價(jià)值投票。2024年中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量、保值率、質(zhì)量三冠王的寶座，實(shí)則是38萬(wàn)家庭用腳投票形成的共識(shí)。那些選擇傳祺的用戶(hù)或許不懂熱效率41.5%的技術(shù)奧秘，但懂得第二排孩子的酣睡笑臉，丈母娘不再暈車(chē)的驚喜，以及春節(jié)返鄉(xiāng)時(shí)塞滿(mǎn)后備箱的思念。這不是汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)化終點(diǎn)，而是一場(chǎng)關(guān)于溫暖出行的范式革命——當(dāng)鋼鐵軀殼被注入人文溫度，每個(gè)家庭都能在車(chē)輪上找到屬于自己的詩(shī)與遠(yuǎn)方。

【圖：2024年度中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量排行榜】

【圖：2024年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告】

【圖：2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行】

中國(guó)高端MPV從"夠用"向"夠幸福"

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)迷霧籠罩車(chē)市，傳祺M8/E9以"一口價(jià)"劃破混沌——這不是簡(jiǎn)單的讓利，而是體系化作戰(zhàn)能力的集中釋放，把價(jià)格博弈變?yōu)閮r(jià)值共鳴。傳祺MPV成為74萬(wàn)用戶(hù)共同選擇的背后，是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的三重共振，更是中國(guó)高端MPV從"夠用"向"夠幸福"躍遷的集體見(jiàn)證。

17年如履薄冰的危機(jī)感，此刻化作破局重生的銳氣。當(dāng)行業(yè)還在卷配置參數(shù)時(shí)，傳祺MPV已率先定義幸福出行的溫度坐標(biāo)。從商務(wù)接待到家庭出行，從產(chǎn)品工具到生活伴侶，中國(guó)MPV的進(jìn)化史早已烙上傳祺印記。當(dāng)消費(fèi)決策回歸理性，真正的價(jià)值標(biāo)桿自會(huì)脫穎而出：要空間更要情感容器，要配置更要幸福載體，要性?xún)r(jià)比更要品價(jià)比——這或許就是74萬(wàn)車(chē)主用選擇寫(xiě)就的答案。