在剛剛過去的國慶假期，自駕游是很多年輕人的第一選擇。不用跟旅游團一起，自行安排時間地點，沿途觀賞風(fēng)景更能挑動現(xiàn)在年輕人的神經(jīng)。自駕自然需要車子，盡管很多人認為自駕就應(yīng)該開越野，但很多人選擇直接開家用車自駕，今天給大家介紹的是威朗Pro GS。

外觀上，威朗Pro GS前臉加入了多處黑化元素，與下方凸出來的前唇以及造型夸張的導(dǎo)流槽組合在一起，流暢的車身線條搭配雙五輻式槍灰色刀鋒輪轂、紅色剎車卡鉗，配備一體式黑色尾翼。此外，前后包圍與護板、側(cè)圍、尾翼等部件均可靈活更換。

車內(nèi)采用展翼環(huán)抱式座艙布局，配有雙10.25英寸一體式連屏，功能按鍵也采用的是觸控式。搭載了別克最新的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，Apple CarPlay、百度CarLife手機互聯(lián)映射都是有的，用起來較為方便。

動力數(shù)據(jù)上來看，威朗Pro GS搭載的是通用全新研發(fā)的第八代Ecotec系列1.5T發(fā)動機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為250?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配的是可模擬7速的鋼鏈式CVT變速器。懸架方面，前懸架依舊是麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭桿梁+瓦特連桿組成的非獨立懸架。

實際試駕中，在山路行駛時，每一次出彎，整個動力系統(tǒng)的響應(yīng)都十分積極，變速器不會拖后腿，整體保留了CVT那種平順絲滑的感覺，也不會在升擋時出現(xiàn)動力中斷，整個過程較為順暢。

轉(zhuǎn)向調(diào)校偏家用風(fēng)格，整體的力度反饋比較輕盈，這犧牲了一定的駕駛樂趣。此外，偏家用的調(diào)校風(fēng)格也延續(xù)到了懸架系統(tǒng)上，高速過一些彎道的時候，能感受到車輛有明顯的側(cè)傾。踩下剎車踏板時，整個制動力來的十分線性，但還是會出現(xiàn)明顯的剎車點頭現(xiàn)象。