不得不承認(rèn),受“車市寒冬”以及疫情影響,各個(gè)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng),呈愈發(fā)激烈的態(tài)勢(shì)。對(duì)于自主品牌,仍然靠低價(jià)維持性價(jià)比,但由于品牌溢價(jià)能力差,想贏得消費(fèi)者青睞,仍需繼續(xù)努力。再看豪華品牌,在售后服務(wù)上保持高品質(zhì)的同時(shí),開始采用價(jià)格下探,用價(jià)格換取市場(chǎng),這雖然阻礙了自主品牌“高端化”,但對(duì)消費(fèi)者來說,是一件受益的事情。畢竟誰買車,都想低門檻入手。

買車,要看全周期內(nèi)的購車服務(wù)

自主品牌一如既往,豪華品牌主動(dòng)求變,夾在中間的合資品牌,并沒有保持“溫水煮青蛙”的態(tài)勢(shì),也都紛紛加入進(jìn)來,通過豐富的購車政策,讓自己不掉隊(duì),從而強(qiáng)化在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。這其中,韓系品牌北京現(xiàn)代算是一個(gè)代表。

提及該品牌,“以價(jià)換量”是大家腦海里的固有認(rèn)知。但,這僅僅是以前。從其近兩年推出的產(chǎn)品來看,硬核的產(chǎn)品品質(zhì),已徹底擺脫性價(jià)比的標(biāo)簽,搖身一變“以質(zhì)換量”,用脫胎換骨形容也毫不為過。產(chǎn)品向上的同時(shí),我們也看到服務(wù)的向上。針對(duì)用戶,為他們量身打造全生命周期購車服務(wù),涉及買車、用車、養(yǎng)車等方方面面。顯然,這是對(duì)打造省錢、省心、安心系列價(jià)值體驗(yàn)的最好詮釋。

以北京現(xiàn)代“純電家族”——菲斯塔純電動(dòng)與昂希諾純電動(dòng)為例,這“兄弟倆”站在消費(fèi)者購車需求的角度,均推出了豐富、貼心的購車政策。不過,具體能有多“值”,筆者繼續(xù)帶著大家深挖。

? ? ? ?多套“金融組合拳”,是創(chuàng)造省錢、省心價(jià)值體驗(yàn)的充要條件

從目前汽車消費(fèi)需求來看,多數(shù)新能源車消費(fèi)者的購車心理,渴望“一次購車、終身無憂”。他們不僅注重購買時(shí)能享受多重購車禮遇,如何花最少的錢,輕松得到更高品質(zhì)的汽車;更在意是否有免費(fèi)充電服務(wù),讓出行更具經(jīng)濟(jì)性;以及是否有超長質(zhì)保,讓他們的用車生活更加安心和放心......

帶著這些問題,我們來看菲斯塔純電動(dòng)與昂希諾純電動(dòng)的購車政策。因?yàn)樯婕坝密嚒B(yǎng)車,無法預(yù)估為消費(fèi)者節(jié)省多少錢,筆者主要剖析買車時(shí),菲斯塔純電動(dòng)與昂希諾純電動(dòng),能為消費(fèi)者節(jié)省多少經(jīng)濟(jì)賬。從下表中可以一目了然,兩款車均能為消費(fèi)者節(jié)省40,000元以上。

冷冰冰的數(shù)字,大家可能直觀感受不到什么。以菲斯塔純電動(dòng)至少節(jié)省41000元來看,其相當(dāng)于4部iPhone 11 Pro Max的價(jià)錢,或能為全家上一年的商業(yè)保險(xiǎn),或購買幾臺(tái)家用名牌電器,或者挑選一兩款奢侈品品牌女包,再或者全家出國旅行一次......可以說,為消費(fèi)者降低購車門檻、減輕購車壓力,是該車今夏上演的“貼心好戲”。

值得強(qiáng)調(diào)的是,菲斯塔純電動(dòng)還推出北京地區(qū)購車即送8000元電卡、上海地區(qū)購車送5000元補(bǔ)貼等政策,為消費(fèi)者打造真正的“價(jià)值之選”;此外,針對(duì)為新冠疫情“逆行”的醫(yī)務(wù)工作者、軍人、警察等,可再額外享受3000元保障基金,這在很大程度上,為抗擊疫情的“特殊消費(fèi)群體”,進(jìn)一步減輕購車壓力。

對(duì)于省心、安心,主要消費(fèi)者最為關(guān)心的質(zhì)保方面,菲斯塔純電動(dòng)針對(duì)EV核心部件,推出8年或15萬公里超長質(zhì)保政策,與市面上常見的3年/10萬公里質(zhì)保相比,具較大優(yōu)勢(shì),妥妥的為消費(fèi)者表達(dá)著“最長情的告白”。

? ? ? ? ?超長續(xù)航加出行經(jīng)濟(jì),也是讓消費(fèi)者買單的決定性因素

“情比金堅(jiān)”的購車政策,只是打開消費(fèi)者心中那扇大門的“鑰匙”。是否擁有過硬的產(chǎn)品品質(zhì),才是讓消費(fèi)者甘愿買單的關(guān)鍵。

坦白來說,菲斯塔純電動(dòng)與昂希諾純電動(dòng),兩款車在續(xù)航能力方面,均可以用表顯如一來形容。究其原因,筆者認(rèn)為,這與它們均搭載寧德時(shí)代三元鋰離子電池組密切相關(guān)。菲斯塔純電動(dòng)的電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg,容量為56.5kWh,使得NEDC續(xù)航里程高達(dá)490km。而昂希諾純電動(dòng)的電池能量密度為141Wh/kg,容量為64.2kWh,最高續(xù)航里程高達(dá)500km。可以說,兩款車的續(xù)航表現(xiàn)相差無幾,應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的“續(xù)航焦慮”,均不在話下。

這里,筆者著重強(qiáng)調(diào)一下菲斯塔純電動(dòng)的能耗,百公里耗電量?jī)H為12.7kWh。此前,筆者實(shí)測(cè)過該車型,在行駛144.5km的情況下,表顯實(shí)際能耗15.9kWh/100km。按照現(xiàn)在0.5元/kWh的費(fèi)用來算,實(shí)測(cè)共消耗23kWh電量,花費(fèi)11.5元,每公里消耗0.159kWh電量、花費(fèi)0.0795元。

如果以10000km為單位的話,那么菲斯塔純電動(dòng)在1萬公里中需要花費(fèi)795元。為了讓大家更加清晰了解該車的低用車成本,筆者將自己的速騰1.4T高功率版,作為對(duì)比目標(biāo)來計(jì)算。儀表盤顯示,速騰1.4T高功率版油耗為7.2L/100km,燃油費(fèi)用5.68元/升,1萬公里下來則需要花費(fèi)4090元,相比菲斯塔純電動(dòng)要多花3295元。孰出行更經(jīng)濟(jì),大家現(xiàn)在應(yīng)看看的一清二楚。

筆者認(rèn)為,新能源汽車越來越好的產(chǎn)品品質(zhì),雖是吸引消費(fèi)者的決定性因素,但針對(duì)產(chǎn)品推出的購車政策,也要符合他們的期望值。從菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)各自推出的金融政策來看,無論購車政策力度之大,還是涵蓋范圍之廣,均讓消費(fèi)者難以拒絕。現(xiàn)在消費(fèi)者無論入手哪款車,都恰逢其時(shí)!