上周末,孩子又鬧著出去玩,老婆也說天氣挺好,一家子可以出去轉轉車行,看看能不能入手一輛家用轎車。作為大老爺們,選車可是咱分內事,自然在所不辭,再加上現在國家大力倡導購買新能源汽車,北京也剛剛出臺了“針對無車家庭一次性增發2萬個新能源指標”的政策,所以我和老婆商量了一下,一步到位,選一輛新能源車。

在出發之前,我也隨即在網上搜了一下現在新能源汽車市場,發現現在緊湊型純電轎車銷售比較火爆,也涌現出了不少市場口碑不錯的車型,在20萬區間的車型中,從續航、動力及購車成本等方面考慮,我們將選車的目標直接鎖定在了熱門車型——菲斯塔純電動和Aion S之間。

(菲斯塔純電動)

(Aion S)

為了自己和老婆開著順手,也為了孩子坐著舒服,我們選擇了這兩款車的最新款,分別是售價在19.88萬的菲斯塔純電動2020款 DLX 悅享版(以下簡稱菲斯塔純電動)、售價在20.58萬的廣汽Aion S 2020款 魅Max 630(以下簡稱Aion S)。

駕感PK :硬核“實力派”VS拖沓“偽裝者”

和很多準車主一樣,作為老爺們的我也有過新能源汽車動力、駕感不如傳統燃油汽車的擔憂。不過都到這兒了,豈有不試駕一番的道理。

我和老婆優先試駕的是菲斯塔純電動。試駕之后,說實話菲斯塔純電動真的讓我們夫妻倆非常驚喜,因為在道路允許的情況下,我竟然開出了165km/h的最高車速;在0~50km/h加速上,僅用了3.5s,這加速度真可謂一騎絕塵?？吹椒扑顾冸妱拥某錾憩F,老婆也按耐不住,想要駕駛一番。在駕駛過程中只需要輕踩電門,就可以獲得強勁且平穩的動力輸出。由此可見,這款菲斯塔純電動對力氣較小的女司機也很友好。此外,試駕菲斯塔純電動最大的感受還有我一直關心的推背感和操控感,菲斯塔純電動從剛起步開始就能讓我享受到滿滿的推背感,在駕駛的過程中我和老婆都覺得操作起來特別順暢,沒有一丁點延遲感。如此暢快的駕駛體驗,讓老婆都不想再去看Aion S了。

不過,買車可不是買白菜,怎么著也得有個比較,才能買得安心。來到Aion S的4S店,我們選好了試駕車型,開始了試駕。但試駕一番后,我和老婆有同樣的感受——“肉”,具體來說,同樣的路段,同樣的車機環境,我最高車速僅開到了156km/h;在0~50km/h加速上,Aion S也要明顯慢于菲斯塔純電動。此外,Aion S輸出“肉感”比較明顯的還表現在另外兩個方面,一個是當我提速到100km/h以后,明顯能感受到后勁不足,另一個是我打開經濟模式后,駕駛體驗相當差了。在試駕的過程中,為了讓Aion S不那么肉,我不得不狠地踩電門踏板,但輸出還是有明顯的延遲感。這要是趕上堵車,再趕上老婆開,那就駕乘感就更差勁了。

別看動力輸出上,Aion S“慢半拍”,后程掉電速度上可以說“吊打”之前試駕的菲斯塔純電動。因為我在電量剩余59kWh的時候,明顯能感覺到Aion S在快速掉電,并且真有實際可查數據,據網上查詢看,有評測人表示,這款Aion S在同樣開空調和音樂的情況下綜合續航能力上限也就350km,這虛高程度也是讓我和老婆今天算是開了眼。用我老婆的話說,Aion S的里程表也就是個“快樂表”,隨便看看就好。而這樣的問題,在我們試駕菲斯塔純電動的過程中就不存在,試駕全程下來掉電穩定不說,官方給出了百公里電耗也才12.7kWh。同樣從網上的專業測評看,菲斯塔純電動開空調和車機的情況下,實際續航能達到450km,如此看來菲斯塔純電動官方標注的490km續航是真的實打實。此外,在試駕中途休整后,老婆還驚喜地發現菲斯塔純電動的續航里程表會根據上一次駕駛習慣等因素進行變化,非常人性化和智能化。

為什么同樣價位的兩款車在駕駛感受和續航能力上會有如此大的差距呢?經過銷售介紹我才知道,原因是在于新能源汽車的核心——三電系統上。

雖然菲斯塔純電動和Aion S都采用了“三合一”集成形式的電驅動系統,這個集成系統通俗來講,就是將電機、減速器和逆變器集成在一起,具有集成度更高,性能更高的優勢,但菲斯塔純電動電機繞組采用扁銅線設計,比圓銅線設計的Aion S質量更輕,才76.9kg。這樣的設計,聽說可以大大提高功率密度,讓菲斯塔純電動擁有更出眾的性能表現。最直觀來說,就是最大功率同為135kW,但菲斯塔純電動的最大扭矩可以達到310N·m,而Aion S的最大扭矩才能達到300N·m。

(電機繞組形式:左-菲斯塔純電動,右-Aion S)

智能安全配置對決:高智商“貼心暖男”VS高價低配“傲嬌男”

駕感上,我和老婆已經對Aion S的好感度直線下降了,但想想自主車也有自主車的好處,那就是同樣的價位配置齊全。所以,我們又耐心地了解了Aion S在智能安全配置上的綜合能力。

Aion S在智能安全配置上有,前碰撞預警制動系統、智能自適應巡航、車道保持、智能遠近光調節、車道偏離警示系統,盲區防撞預警等等共計10項。不過,其中讓我們沒有想到的是后方影像顯示系統/倒車影像居然還要選配!這么比下來,之前試駕的菲斯塔純電動就良心多了,菲斯塔純電動搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統。這個系統有多達16項ADAS智能駕駛輔助功能,而且都非常實用。比如前車出發提醒,一般停車,大家都喜歡干點別的,比如看手機啥的或者看窗外,這個前車出發提醒就有大作用了,我們就不用擔心錯過綠燈引起追尾事故了;還有盲區防撞以及后方交叉輔助防撞配置,這兩個就更有作用了,對于老司機們有幫助,對于家人開車尤其是女性開車,那就更讓人放心了,什么“停車困難”、“倒車”恐懼,都不算事兒了;當然還有對家人來說最有用的下車安全提醒功能了,有了這個功能可以避免開門就跑的孩子“開門殺”了。

顏值Battle:運動“型男”VS中規中矩“老干部”

雖然經過駕感和智能安全配置的兩輪比較,我心里已經打定主意選擇菲斯塔純電動了,但家里買車還是要聽聽老婆意見。作為顏控的老婆也非常支持我選擇菲斯塔純電動,因為就外觀設計和內飾來說,菲斯塔純電動的顏不僅我老婆吃,我也吃。

(菲斯塔純電動)

(Aion S)

與車高有1530mm的Aion S相比,菲斯塔純電動要更低一些,信息表上顯示才1435mm。據介紹如此設計,可以幫助車身大大降低風阻,增加下壓力,提高車身穩定性,讓菲斯塔純電動更運動感。鯊魚式前臉、鯊腮型LED日行燈、噴氣發動機式輪轂、流線型曲面以及運動化尾部造型,也讓這款車運動感爆棚。內飾方面,電子按鍵換擋采用了戰斗機曲面造型設計,碳纖維裝飾條、專屬迎賓踏板也讓我嗅到了運動的味道。

(左-菲斯塔純電動電子換擋按鍵,右-Aion S中控檔把)

而另一款Aion S整體感覺中規中矩,沒什么視覺沖擊力和特色。內飾中控設計上雖然融入了科技感,但檔把設計還停留在老掉牙的“雞腿造型”上,毫無亮點。用老婆的話說,這款車一股濃厚的“老干部”味道,還是菲斯塔純電動適合我們這樣的年輕家庭。

政策PK:優惠多多“質價比之王”VS高冷范兒十足“基本權益”

和大家一樣,要買車了,我們肯定也要詢問一下購車的優惠政策,不過在硬核實力上沒有占到風頭的Aion S并沒有發揮自主車型豪放送禮的美好品格。僅能享受國家的政府補貼以及非營運性質首任車主才能免費享有的三電質保、軟件升級等基本權益。如此高冷,相比會讓想要選購的用戶望而退步。

(Aion S購車政策)

(菲斯塔純電動購車政策)

與之相比,菲斯塔純電動的廠商就實在多了,銷售說現在購車最高可享受訂金翻20倍的購車禮遇,最高可享20,000元抵扣,其中前5000名車主還可獲總計價值10,000元的車輛終身免費保養(首任車主)及首年商業險政策,這樣一算就有30,000元補貼;針對北京及上海地區,還有5000-8000元不等的充電補助;此外,要是我們貸款買車還可享受3年免息、5000元置換補貼等金融政策;用車方面,還有免費贈送充電樁、免費充電以及一系列質保政策。這么一算,再結合菲斯塔純電動的整車性能表現,我和老婆都覺得菲斯塔純電動才是貨真價實的“質價比之王”。

寫在最后:

經過一天下來的比較、試駕,我和老婆都覺得不同于Aion S夸大其詞的續航和動力表現,菲斯塔純電動才是我們入手的不二之選!所以,當天就付款提車了。