兩輪電動(dòng)車是大眾群體使用最廣泛的交通工具，承載著工作通勤與日常生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，車輛續(xù)航和電池壽命就成了消費(fèi)者最為關(guān)注的兩大焦點(diǎn)。為博得消費(fèi)者的青睞，各個(gè)品牌都提出了自己的新能源策略，到底誰更勝一籌，消費(fèi)者還真一時(shí)難辨。

深入探究電動(dòng)車行業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)很多品牌都在打“鋰電”這張牌，這是因?yàn)殇囯娛枪J(rèn)的新能源發(fā)展趨勢(shì)，宏觀上對(duì)車輛續(xù)航和電池壽命有著重大影響。可以說，誰先掌握了更超前的鋰電技術(shù)，誰就主宰未來的市場(chǎng)。

那么，什么鋰電更先進(jìn)？除了鋰電外，還有什么可以影響車輛續(xù)航和電池壽命呢？這就需要我們了解一些關(guān)于車輛續(xù)航與電池壽命背后的冷知識(shí)了。

續(xù)航能力除了取決于電池的容量，還有能耗

電池的容量與續(xù)航能力有著直接關(guān)系，電量越大續(xù)航越長，但同時(shí)不能忽略電能轉(zhuǎn)換效率這個(gè)關(guān)鍵問題。所以提高續(xù)航能力，電池容量不僅要大，而且還要減少動(dòng)能的流失，這樣才能提升續(xù)航能力。

目前在新能源產(chǎn)業(yè)中，磷酸鐵鋰電池在出行領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛，尤其是電動(dòng)汽車，它具有體積小、重量輕、比容量大、衰減速度慢等特性，不僅原料環(huán)保，還更加安全。汽車用磷酸鐵鋰電池雖然經(jīng)過了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但并不能直接用于兩輪電動(dòng)車上，這是因?yàn)閮烧叩碾娦九帕泻头獍黀ACK工藝都不太一樣，而且電源管理系統(tǒng)BMS設(shè)計(jì)用途也不一樣。所以兩輪電動(dòng)車想要配備與汽車類似的電源和BMS電源管理系統(tǒng)，必須經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，才能保證其穩(wěn)定的能量輸出。

在解決電池問題之后，能耗問題也要進(jìn)行優(yōu)化，這樣續(xù)航能力才可以有較大幅度的提升。電動(dòng)車的能量消耗主要體現(xiàn)在電機(jī)的效能以及各部件之間的摩擦等方面。電機(jī)的效能越高，電能就能更高效率地轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，如果配合降低其他部件之間的摩擦力，機(jī)械能就能在更大的程度上轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，再搭配BMS電源管理系統(tǒng)的能源供給策略，可以為電動(dòng)車提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，讓續(xù)航能力也能得以保障。

所以關(guān)于續(xù)航，消費(fèi)者在購買電動(dòng)車的時(shí)候，千萬不能只聽多少伏多少安這種單純的電池容量描述，一定要綜合考量電動(dòng)車的各個(gè)性能指標(biāo)。

電池壽命與電芯有關(guān)，也與電池封包PACK工藝相關(guān)

電池壽命主要體現(xiàn)在循環(huán)充放電次數(shù)方面，這就對(duì)電池的充放電和衰減性能有很高的要求。目前磷酸鐵鋰電芯的充放電和抗衰減能力都在電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到了驗(yàn)證，結(jié)果毋庸置疑。而電芯的組合排列和電池PACK工藝就決定了電池的附加屬性。

優(yōu)化電芯排列組合方式和PACK工藝可以提高電池的循環(huán)充放電次數(shù)和高低溫適應(yīng)性。充放電能力的高低取決于鋰離子移動(dòng)的速度，良好的電芯排列方式，可以加速這一過程，同時(shí)PACK工藝也可以讓電池內(nèi)部溫度保持在一定溫域之內(nèi)，能夠保障極端環(huán)境下的使用效果。

新日保6用10，再掀鋰電革命

Q：為什么是新日？

A：新日是行業(yè)唯一一家“車電一體”品牌，首家提出了“新日汽車級(jí)鋰電，保5年 用10年”的品牌戰(zhàn)略，開啟了鋰電革命序幕，并且已經(jīng)覆蓋全線新日汽車級(jí)鋰電產(chǎn)品，完成了鋰電革命的率先布局。而此次新日突破技術(shù)壁壘，針對(duì)華為HiLink車型將新日汽車級(jí)鋰電升級(jí)為保6用10的舉措，或?qū)⒃俅蜗破鹦袠I(yè)鋰電革命新篇章。

Q：新日的保6年 用10年在車輛續(xù)航和電池壽命方面有什么突出表現(xiàn)？

A：電池壽命：新日汽車級(jí)鋰電，保6年 用10年全部使用的是磷酸鐵鋰電芯，創(chuàng)新的橄欖石結(jié)構(gòu)的電芯排列方式，讓電芯結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固穩(wěn)定。同時(shí)優(yōu)選每一顆電芯，充分保障電芯一致性，配合新日全新智能BMS電源控制系統(tǒng)，更有助于充放電性能地發(fā)揮。曾經(jīng)的1500次循環(huán)充放電后電容量保持率70%已成為過去，當(dāng)今新一代的新日汽車級(jí)鋰電的循環(huán)充放電次數(shù)，可達(dá)1600次后電容量保持率80%的水平，已不可同日而語。此外新型納米陶瓷顆粒灌膠技術(shù)的使用，也完全革新了以往的電池封包PACK工藝，不僅隔熱，還使整個(gè)電池結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，讓新一代新日汽車級(jí)鋰電更加無懼高低溫。

車輛續(xù)航：新日從超能跑EG能量管理系統(tǒng)汲取經(jīng)驗(yàn)，升級(jí)至EG 2.0變頻管理系統(tǒng)，10大措施讓續(xù)航能力再度提升。由原來的同步電機(jī)改用變頻單線高節(jié)能電機(jī)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換率提升至92%，續(xù)航直接提升10%；整車控制器使用更加先進(jìn)的智能變頻控制器，智能優(yōu)化動(dòng)力輸出，模擬用戶駕駛習(xí)慣并加入汽車級(jí)控制策略，使續(xù)航再度有效提升；同時(shí)支持快充技術(shù)，比普通充電速度提升20%，間接提升了續(xù)航能力……

Q：新日汽車級(jí)鋰電，保6年 用10年安全性如何？

A：新日新一代汽車及鋰電配置了充分的保護(hù)措施，通過了16項(xiàng)電性能標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、11項(xiàng)安全監(jiān)測(cè)、6大場(chǎng)景化測(cè)試，擁有12大保護(hù)和3項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，可以有效防止電池短路，并經(jīng)過了針刺擠壓、物理沖擊、短路試驗(yàn)、高溫加熱、電芯過充過放、高低溫循環(huán)、高低壓循環(huán)、震動(dòng)測(cè)試、自由落體測(cè)試、燃燒測(cè)試等十余項(xiàng)極端破壞性實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，安全性完全不用擔(dān)心。

Q：配備新日汽車級(jí)鋰電，保6年 用10年的新日智能鋰電車貴嗎？

A：新日新一代汽車及鋰電，保6年 用10年主要用于華為HiLink版新日智能鋰電車上，雖然被稱為高端車型，但整體卻走的是全民智能化道路，價(jià)格非常公道，并沒有因?yàn)楦叨硕撾x群眾，反而體現(xiàn)出了兩大民族品牌的包容與責(zé)任。

Q：新日汽車級(jí)鋰電，保6年 用10年的售后有何提升？

A：華為HiLink版新日智能鋰電車用戶可以暢享“七星服務(wù)”。新日為消費(fèi)者提供高精尖的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提供先進(jìn)、高效、專業(yè)的售前、售中、售后服務(wù)，而且還有全生命周期的電池管理，如果在6年內(nèi)發(fā)現(xiàn)華為HiLink版新日智能鋰電車產(chǎn)品的電池電容量保持率低于70%，可隨時(shí)申請(qǐng)售后并更換新的新日汽車級(jí)鋰電，徹底打消消費(fèi)者的后顧之憂。

電動(dòng)車的價(jià)格雖然不貴，但它陪伴我們的時(shí)間卻最長，甚至間接給我們創(chuàng)造出了更多的財(cái)富與價(jià)值。所以在選購電動(dòng)車時(shí)，并不能一蹴而就，更不能單純的只看某一參數(shù)，尤其當(dāng)前是一個(gè)快速發(fā)展的社會(huì)，誰掌握核心科技，誰就會(huì)更勝一籌?？赐炅诉@篇電動(dòng)車?yán)渲R(shí)，你知道該選什么電動(dòng)車了嗎？