在交付與銷量上，零跑汽車一直是造車新勢力里的王者，這點在零跑汽車剛剛發布的第三季度財報中也有所體現。第三季度零跑汽車營收42.88億元，同比增長398.5%；銷量3.56萬輛，同比增加186%。毛利潤雖然也大幅度提升，但仍然未轉正，這也可能是零跑汽車股價腰斬的主要誘因。
股價不震，也讓零跑汽車意識到定位低端市場帶來的局限性，試圖探索中高端市場改變這一難題。繼發布中型SUV零跑C11后，今年9月，純電中大型轎車零跑C01正式上市。
在提高單車平均售價的同時，零跑汽車洞察到未來3-5年增程式車型有更大的空間，因此選擇全面布局增程式產品。希望借助增程式車型節省整車成本，同時降低車型價格刺激銷量。
近日，網上已經出現零跑C11增程版的申報圖。新車在造型方面基本與純電車型保持一致，僅在細節方面有所不同，動力方面，新車搭載了包含1.2T發動機在內的增程系統，有望于2022年內上市。
值得一提的是除了零跑C11的增程版，此后零跑的新車型也都將同步推出純電版和增程版。這一決定或將幫助零跑汽車提振銷量，刺激零跑汽車股價上升。大家對于零跑汽車的這一布局有什么看法呢？歡迎評論留言。
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面對股價腰斬挑戰，零跑汽車推出增程式刺激銷量
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