汽車不僅是城市中的代步工具，也是陪你追尋詩和遠方的伙伴。近日，知名車評人陳震開著問界M5，從門頭溝出發(fā)，帶著妻兒前往越野小鎮(zhèn)享受難得的親子時刻，體驗露營之旅。不止陳震，此前顏宇鵬和南哥2位知名車評人也和問界M5來了次親密接觸，他們分別在海南島和川藏線來了段深度自駕游。這一路，體驗如何？接著往下看。

越野基地露營之旅：操控樂趣很足，營地供電模式很贊

門頭溝到越野小鎮(zhèn)大概50公里左右的車程，途徑京禮高速，這一路問界M5展現(xiàn)出非常穩(wěn)健的操控性。陳震表示，“雖然是一臺增程式SUV，但是開起來的感覺和純電車型非常相似，NVH標定特別到位。底盤調(diào)校的也非常舒適，開起來特別愜意。動力更別說了，4秒級的零百加速，在同級基本沒有對手”。這要歸功于問界M5的高規(guī)格底盤，不僅采用全鋁合金打造，達到減重和提高剛性的目的，還采用了雙叉臂的前懸架結(jié)構(gòu)，這是豪華車的專屬，上下兩根叉臂可以更好的吸收橫向力，抑制側(cè)傾，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，提高駕駛信心。

傍晚時分，月亮初露角，問界M5再次大顯身手，其可以反向輸出220V交流電，最大功率達3500W，投影儀、電烤爐、熱水壺等小電器都能用起來，讓野營的體驗更加豐富有趣。陳震表示，“ 以前在外拍自駕游，受限于沒有戶外電源條件其實不太好，有了問界M5的營地供電模式，終于可以來一場非常高品質(zhì)的露營！”

近700公里海南環(huán)島之旅：中途不充電，超長續(xù)航很給力

顏宇鵬來到了瓊海之濱，在這里駕駛問界M5完成了一次環(huán)島自駕之旅。從三亞出發(fā)，全程共計700公里左右，而且還是對續(xù)航不太友好的高速路況，如果是駕駛純電車型出行，途中至少需要補一次電。這就體現(xiàn)出問界M5作為增程式電動車的優(yōu)勢，其依托賽力斯汽車的技術(shù)實力，基于純電驅(qū)增程平臺（DE-i）打造，具備可油可電的能力，滿油滿電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航超1100km，沒有純電車型那種續(xù)航焦慮和補能焦慮。

問界M5不僅一箱油完成了環(huán)島自駕挑戰(zhàn)，接近終點時還剩余了約210km的續(xù)航，作為一臺純電驅(qū)動的增程式電動車，問界M5的續(xù)航表現(xiàn)著實讓人驚喜。顏宇鵬認為，“這樣的一個高行駛品質(zhì)而且強動力的車，再加上走了環(huán)島高速，也走了很多國道，這個表現(xiàn)令人滿意，挑不出毛病。”

“美味朝圣”的川西之旅：從容應(yīng)對跨海拔多路況，乘坐舒適性也賊好

作為美食愛好者，南哥選擇從美食之都重慶出發(fā)前往康定，一路上既有復(fù)雜路況可以充分體驗車輛性能，又能沿途品味各種美食。隨著旅程的進行，海拔越來越高，氣溫逐漸走低。如果是駕駛純電車型，低溫會導(dǎo)致鋰電池活性降低，致使續(xù)航急劇減少，而源自純電驅(qū)增程平臺（DE-i）的問界M5能夠輕松應(yīng)對這類嚴苛環(huán)境。不僅動力系統(tǒng)依然能夠強勁的輸出，同時通過增程器穩(wěn)定的保持電平衡，輕松實現(xiàn)長續(xù)航。南哥表示，“這次的川西之行從平原一直到海拔4000米，一路上歷經(jīng)多種復(fù)雜路況。這臺問界M5擁有多種駕駛模式組合，在極端的高負荷路況下，能夠做到很好的電平衡，讓我們非常的驚喜，也是這次旅途的加分項。”

這一路長途，問界M5的高級頭等艙式座椅給乘員提供了舒適的乘坐體驗，大大降低了疲勞感，此外，出色的靜謐性也備受好評，這得益于它優(yōu)秀的NVH工程，問界M5不僅前后排均采用雙層夾膠靜音玻璃，還邀請了雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)，在80km/h時速下的車內(nèi)噪音僅為56.9dB，領(lǐng)先于50萬級別的主流豪華SUV。問界M5還率先搭載全新HarmonyOS智能座艙，豐富的在線音樂曲庫為這趟旅程營造了歡樂的氛圍。

古人說“路遙知馬力”，其實不止馬力，長途駕駛還需要兼顧舒適性、便利性、操控性、智能體驗等各方面。而問界M5融合了賽力斯汽車領(lǐng)先的電驅(qū)增程技術(shù)，并得到華為的賦能，綜合實力強勁。在三位知名車評人的試駕體驗過程中，問界M5表現(xiàn)出色，操控穩(wěn)健、續(xù)航超長、座艙科技、乘坐舒適。同時，還有傳統(tǒng)燃油車不具備的營地供電模式，能顯著提升自駕游的幸福感。如果你也打算來一次說走就走的旅行，問界M5將會是你一路的好伙伴！