據部分一線維修網點反映，近期部分電池廠家實施售后新規，部分維修網點由于沒有在意，結果很多電池被降級處理，損失慘重！
那么到底哪些行為會造成電池的降級呢，以下的表格就詳細道明了標準，如果你發現有用戶拿這樣的電池來售后，請務必跟顧客解釋清楚。
對于這項規定，全部經銷商都按捺不住了，紛紛大吐苦水，表示新規簡直就是不讓人活了！

對此，你是否覺得這些情況合理呢？而對于消費者來說，即使購買了質量不錯的電池，也必須規避以下幾大雷區，否則你可能得經常往返電池經銷商的門店了。
1、人為過度放電
電池過放電的標準，目前定義成如果電池靜止電壓12V系列小于10.50V，16V系列小于14V，即為過放電，過放電對電池損傷嚴重，過放嚴重的正極板出現發紅僵硬，正極匯流也呈現紅色，電動車正常使用不會出現這樣的情況。
2、人為浸水
人為浸水導致電池極柱腐蝕，將電池正負極進入水中，會產生水的電解，極柱在電解的作用下，生成綠銅，這種情況也屬于人為破壞。
3、人為變形
是指用高壓充電器將電池直接充變形，如60V充電器充48V電池，由于48V的電池充電時電壓無法上升到60V充電器的最高電壓數值，所以充電器將一直處于工作狀態，而且整個充電過程一直維持著高電壓，很短時間內（一般10小時內）就能使電池變形。這種電池由于強制充變形，所以電池本身并不缺少電解質，可以根據變形電池的檢測標準進行鑒別。

4、安裝不當
由于安裝不當造成電池損壞，這種情況就是外因所致，不屬于產品質量問題。
5、外部熱源導致電池變形
電池外殼受到外部熱源烘烤，自發性鼓起，變形面僅限單一部位，其他外觀嚴重，嚴重時變形部位僅剩一層薄膜。
6、電池燒傷
產生燒傷的條件有兩種，一種是內部短路，另一種是外部短路，內部短路即極板相連，如果極板相連嚴重，電池不能保存，所以理論上不存在這種現象。外部因素就是導線破皮碰線導致，如圖燒毀處靠近正極一側表面，導線明顯有破皮現象，這種情況就是外因所致，不屬于產品質量問題。
7、長期欠充餓死電池

長時間不充電，會讓電池“餓死”，也就是電池極板發生不可逆硫酸鹽化，是電池常見的故障，許多電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。